汽车内饰件扶手设计.pptVIP

扶手设计基础;2020/11/5;2020/11/5;基本功能;2020/11/5;面套;线束;How to do it!;1.与舒适有关的要素;1. 位置和舒适性;关节的最大活动范围及舒适调节范围;肩部活动角度;; 扶手使用位置的高度 影响手臂的支撑状态; 扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度; 扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度; 扶手内侧到两侧H Point的Y向距离 影响手臂展开角度;95%假人肘部截面; 扶手的最小宽度值 影响手臂支撑面积; 扶手的最小宽度值 影响手臂支撑面积;1. 位置和舒适性; 扶手长度 影响手臂舒适性区域; 扶手角度 影响手臂支撑效果; 扶手表面压陷量 （最小10mm） 影响手臂接触时的舒适程度;2. 发泡的设计;2020/11/5;2020/11/5;2020/11/5;2020/11/5;2020/11/5;*;3. 结构设计;3.1.转轴点;先找到H点（两侧的H点），画4条约束线;根据整椅排布位置，取扶手的竖直方向的截面,初步建立扶手的断面轮廓。 其中扶手上表面边界选用整椅的STO面 下表面边界选择则需要考虑座椅后背安装结构,需留出相应部件间隙(靠背发泡层,靠背面套层,扶手面套层,遮挡布厚度)。 上端边界需配合头枕设计，必须避开头枕骨架及导套，注意检查头枕移动的上下档位，确保在头枕行程内都不会和扶手发生干涉。;在扶手位置的右下方暂定一个旋转点，保证该点到扶手原始状态的背面和底面的垂直距离相等。（如图）并把该点固定住。 说明：旋转点距离扶手上表面要适中，要考虑钣金支架、塑料件在运动时和扶手面套的干涉情况，同时确保发泡件的生产工艺性 如果旋转点距座椅后背的距离比较小，则旋转过程中，扶手下端容易和座椅发泡处出现干涉。 本案例中暂定扶手厚度的1/3，即到背面的距离30mm。;由于旋转点已经固定，所以旋转整个扶手轮廓，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的夹角。（该角度选择参考扶手TDM） 按舒适性要求，上图可以看出，上表面高度低于目标值，说明30mm选择得小了。;退回到初始状态，重新选择旋转点，选择40mm来寻找旋转点。并把此旋转点固定。; 再次旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈一定的夹角。 从上图可以看出，上表面高???约束的区间。 故说明40mm选择偏大。;说明正确的旋转点应该在30mm和40mm之间寻找。 取值35mm来寻找旋转点，并把其固定住。;旋转整个扶手，使扶手打开状态的上表面和水平面呈定角。 这次，扶手上表面基本达到要求。 旋转点的位置也基本地确定完成。;3.2.1. 单转轴支架结构设计; 单转轴扶手图示; 优势;限位槽的位置 ;推荐轴直径 Φ10mm;轴材料选择;旋转轴至限位轴距离;衬套在两端增加卡口提供扶手的锁紧力和操作力;单转轴容易产生异响问题: 行车过程中, 扶手处于打开或收起状态， 有因为震动而产生异响的潜在风险（NVH/BSR）. ;解决方法;3.2.2. 四联杆支架结构设计; 能实现平面范围内上/下，前/后的物体平移 结构简单，容易制造 面结构，可以承受冲击力 惯性力不易平衡;四联杆机构应用时容易出现的问题： 操作死点，自锁 操作力不平顺;A;四连杆改进前扶手操作力变化曲线，此时, α=26 °，β=36.2 °.;3.3.骨架结构;F; 非悬空式扶手 由于有座垫承载，所以不需要考核垂向强度/刚度;设计约束 垂向强度/刚度（Vertical Strength/Rigidity)： 从扶手的自由端向后（或从转轴向前），客户指定距离的位置处，垂直向下施加负载F，测量扶手在受力时，加载点的最大偏移量ΔA；撤掉负载F后，测量加载点的最大永久变形量ΔB。 ;F’;设计约束 侧向强度/刚度（Lateral Strength/Rigidity)： 从扶手的自由端向后（或从转轴向前），客户指定距离的位置处，水平向左/向右施加负载F’，测量扶手在受力时，加载点的最大偏移量ΔA’；撤掉负载F后，测量加载点的最大永久变形量ΔB’。 ;常见的骨架形式;; 结合标准骨架平台，根据OEM的具体标准，从下表选择合适的材料;4. 零部件的设计;4.1.杯托设计;常见杯托种类;杯托在车舱内的位置;位置/感观： 杯子和杯托的位置不能够影响到前臂的舒适区域、控制开关的操作区