灰土路基专项施工实施方案.docx

共享知识 分享快乐 Ａ３. 施工组织设计／方案报审表 工程名称：新纬路 A\B 标：长江路至白塔路改建工程 编号：Ａ３ . － 致：昆山市鼎信工程建设管理有限公司 （监理单位） 兹报验： □ 1 单位工程施工组织设计 ■ 2 路基灰土 分部 ( 子分部 )/ 分项工程施工方案 □ 3 特殊工程专项施工方案 □ 4 施工起重机械设备安装、拆卸方案 □ 5 本次申报内容系第 1 次申报，申报内容公司技术负责人／项目经理部已 批准。 附件： ■ 路基灰土专项 施工方案。 承包单位项目经理部（章） ： 项目经理： 日期 : 项目监理机构签收 承包单位签收人 人姓名及时间 姓名及时间 专业监理工程师审查意见 : 专业监理工程师： 日期 : 总监理工程师审核意见： 项目监理机构 ( 章): 总监理工程师： 日期： 注：承包单位项目经理部应提前 7 日提出本报审表。 江苏省建设厅监制 页眉内容 共享知识 分享快乐 昆山市周市镇建设管理所 新纬路 A 标：长江路至白塔路改建工程 路 基 灰 土 施 工 方 案 昆山市盛新建筑工程有限公司 页眉内容 共享知识 分享快乐 二○一○年八月 路基灰土专项施工方案 一、工程概况： 新纬路 A 标：西起长江路，东至白塔路，全长 740 米，为老路改 建工程。道路规划红线宽 24m，道路等级为城市次干路 -Ⅰ级，计算 行车速度为 40km/h ，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用 公路 -Ⅰ级，标准轴载 BZZ-100，路面设计使用年限为 15 年。 1、道路规划红线宽 24m = 3m 人行道 +2m 绿化带 +14m 快车道 +2m 绿化带 +3m 人行道。 2、道路基层为 20cm厚 5%灰土 +20 cm 厚 6%灰土 +40 cm 厚 8% 灰土；道路结构层为 40cm 厚 5%水泥稳定碎石 +8cm 厚粗粒式沥青混凝土 +4cm 厚细粒式沥青混凝土。人行道： 6cm 厚 C30 灰色混凝土人行道板砖 +3cm 厚 M10 水泥砂浆铺砌 +12cm 厚 C15 砼+8cm 碎石垫层 +4：6 泥夹石回填（ 20cm/ 层分层回填）。 3、本工程路基灰土分层回填，其密实度应达到设计要求。根据 路基设计、施工规范并结合本工程特点，对年份已久、石灰失去效力 的灰土宜挖除，再原槽掺灰 30cm 厚，压实度为 87%；一层 20cm5% 石灰土，压实度为 90%；一层 20cm6%石灰土，压实度为 93%，两层 20cm 8%灰土，压实度为 95%。为了确保新老路基沉降一致，在灰土 底加设 PVCHF50-50双向土工格栅。 页眉内容 共享知识 分享快乐 二、原土路基的处理 1、首先将原路面破除，用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘 机挖除，局部采用冲击钻打凿。把清除的道碴运送至指定地点。 2、用挖掘机将原土路基反挖至设计要求原槽处理层底面（设计 原槽灰土为 30cm 厚），路拱符合设计要求（不采用原槽掺灰是因为： 如采用干灰拌和不易消解，如采用消解灰拌和则原状上含水量太多， 不易达到最佳含水量。） 3、把反开挖的土方均堆放在路基边上， 等晾晒 1-2 天之后再掺入 生石灰拌和，掺入灰剂量按 5%控制 4、灰计量的计算：（采用体积比） 熟石灰 :V 松土 =(1.68× 0.05/0.55)/( 1.68×0.95/1.05)=1:9.95 （松干质量比） 1m3 生石灰的自然堆放约重 1.35×0.80=1.08T 1t 生石灰熟化后的体积为： 2.2m3 1m3 生石灰熟化后的体积为： 2.20×1.08=2.38m3 1m3 松土换算成堆方体积为： 1.0×0.8=0.8m3 5、即 V 生石灰 /V 堆方 =1/ （9.95× 2.38×0.80）=1/20 原土拌和掺灰拌和次数一般控制为 3 次，具体依实际情况控制， 如拌合 3 次后仍有未消解石灰可采用加次拌和或洒水后再拌和， 每次拌和中间间隔 时间为 1 天左右。 把拌和好的土方用挖机翻到已压实好并通过验收的路床内， 人机配合整平，翻晒至最佳含水量时碾压。碾压采用 12t 压路机进行，碾 页眉内容 共享知识 分享快乐 压次数为 4-6 遍，使其压实度达到设计要求。 三、路基灰土施工 1、本工程道路底基层石灰土结构层，采用就地路拌法。每层摊铺压实厚度在 20cm。施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、 压实机具与防雨遮布的准备工作， 保证在碾压成 型后的养生条件。 2、按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已培挖 压实的路床上；石灰放在道路两侧宽敞临近水源的场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。 3、机械路拌法采用拖拉机深拌合。底基层 5%、6%灰土均