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CVT变速器优缺点及使用注意事项 CVT变速器优缺点及使用注意事项 CVT的优势： 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本； 它的工作速比范围宽， 容易与发动机形成理想的匹配， 从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放； 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。 目前 CVT的链条能够稳定承受 350 牛左右，极限 400 牛左右的扭力，普通升的 V6 发动机也不过 320 牛左右而已。奥迪的 CVT 如果你少用 S 挡，少 给猛油，保养得好，链条的寿命与车的寿命同步，倒是 CVT波箱电脑主板 常出问题。简而言之，放心使用，顺便纠正一下你，日产的 CVT 才叫广泛 使用，奥迪用的并不多，日产基本全系列从高端到低端都用了 CVT 高温是凶手 再谈 CVT变速箱“故障门” ● CVT变速箱故障解析 根据不同出现 CVT变速箱故障的车主所曝出的问题我们能够发现：首先， CVT变速箱确实存在一些故障现象， 这绝对不是车主们无中生有制造事端；其次，这些 CVT变速箱发生问题的逍客车型都有些相似的驾驶过程。在正 常驾驶没有误操作的情况下，满载后连续不停的长时间驾驶；以很高的速 度激烈的行驶；在上坡的时候连续的加速超车。这三种情况无一例外都是 持续的大扭矩运行， 为何这样就会导致 CVT变速箱故障这还得从其设计原理说起。 CVT 直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操 作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。 CVT 传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑 轮其实是由两个椎形盘组成的 V 形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮 带带动大滑轮。 CVT 的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可 以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片 链条以此来调节 V 型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在 锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运 动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。 CVT 变速箱虽然距今已有超过百年的发展历史，技术发展的也相对比较成 熟，拥有驾驶感觉平顺、效率高、相对省油等诸多优点。但始终无法大面 积普及，这是由很多因素所导致的，而其中最为重要的就是 CVT 拥有几个 短期还难以克服的缺点。 ● CVT变速箱优缺点分析 1、相比传统自动挡变速箱而言， CVT变速箱制造成本要略高， 可靠性不理想，并且如果操作不当的话， 出问题的概率更高。 目前无论国内还是海外， CVT变 速箱很多情况下还无法维修只能整体更换，这就直接导致了其维修成本的居高不下。 2、CVT变速箱本身还有它固有的缺点， 就是传动的钢制皮带能够承受的力 量有限，一般而言超过排量或者 300N．M 以上的动力是它的上限，不过 随着技术的不断发展，已经打破了这个上限，但是由于构造原理和机械磨损的不可逆行，钢制皮带的使用寿命始终无法完美的解决，尤其是在用户喜欢暴力驾驶的情况下，可靠性得不到充分的保证。 从全球范围来看，比较大的变速箱生产厂商有三家，它们分别是 ZF（采埃孚）、 AisinAW（爱信）和 Jatco（捷特科），他们也都有生产 CVT 变速箱。日产逍客的 CVT变速箱就是由日本 Jatco 公司所提供。 Jatco 公司是由日产 分拆出来的变速器部门成立的，后来又与从三菱分拆出来的三菱变速器部门和并，进一步扩大了规模，如今已经成为了世界第三大变速箱供应商。 逍客所使用的是 Jatco 公司生产的 JF011E型号 CVT变速箱，这款变速箱还 应用在日产轩逸和奇骏车型上，还同时用在雷诺 Koleos、三菱欧蓝德、吉 普指南者等 SUV 车型上，而目前似乎除了逍客， 其他车型并未出现用户大规模故障的反应。天籁车型所搭载 CVT变速箱的型号为 JF010E，与逍客不 同。目前在论坛上也有天籁和轩逸的车主反映 CVT变速箱使用可靠性问题， 只是人数较少。 在日产官方没有正式说明的情况下，我们通过上述分析推断，虽然 CVT变 速箱存在诸如传动的钢制皮带承受力有限，可靠性还不完美等缺点，但这 应该不是此次逍客“故障门”的主要原因。因为 CVT变速箱虽然和其他变 速箱类型相比略显娇气，但是还不至于娇气到这种不能把油门踩到底高速 运行的地步， 并且其他品牌搭载相同型号 CVT变速箱的车型并没有出现大 规模爆发类似故障。 既然不是传动钢带这种核心部件问题所引起的故障，那是什么原因呢通过 电话采访中几位车主的描述故障情形， 这是一种很明显的 CVT变速箱过热保护状态下的现象。 因为在日产搭载 CVT 变速箱车型的使用手册上明确的写着， CVT 变速箱存在