05 汽车电气系统 扩展学习 汽车照明系统.pptVIP

　　3) 前照灯延时控制 　　前照灯延时控制电路可使前照灯在电路被切断后，仍继续照明一段时间后自动熄灭，为驾驶员离开黑暗的停车场所提供照明。 　　图5.24为美国德克萨斯仪表公司研制的前照灯延时控制电路，其工作原理如下：当汽车停驶切断点火开关时，三极管VT1处于截止状态，此时电容器C1立即经R3、R4开始充电。当C1上的电压达到单结晶体管VT2的导通电压时，C1则通过其发射极、基极和电阻R7放电，于是在R7上产生一个电压脉冲，使三极管VT3瞬时导通，消除加在晶闸管VT上的正向电压，使晶闸管VT关断。随后，VT3很快恢复截止，晶闸管还来不及导通，前照灯继电器J失电而使其触点K′打开(如图示位置)，将前照灯电路切断，实现自动延时关灯的功能。 图5.24 前照灯延时控制电路 　　4. 妨碍驾驶员视力的各种因素 　　在能见度受到限制的情况下(黎明、黄昏、夜晚，在隧道中或密林环绕的道路上)，照明系统能够有助于驾驶员的感知和控制效率。实验证明，即使在照明良好的干燥道路上，也会有70%的入射光被路面吸收掉，可见的道路照明只剩下30%。 　　严酷的雾、雨、雪等天气和伴随而来的后果也影响着驾驶员视野的清晰度。在潮湿情况下，黑色路面会吸收掉射向它的85%的光线。在这些条件下，照明设备如前照灯的远、近光以及前雾灯等能大大提高感知效率。 　　在其他对视觉有潜在限制的因素中，有风窗玻璃的结露、污垢以及损伤(刮痕和裂纹)等。另一个影响因素是突如其来的眩目(夜间会车的灯光、落日等)。 　　前照灯的污垢也可能间接地妨碍驾驶员的视力，因为车灯玻璃上的污垢会挡住部分光线，照不到路面。 对这些不利影响，有多种不同的解决方法： 　　(1) 及时清洁风窗玻璃和前照灯。 　　(2) 使用遮阳板。 　　(3) 可变的灯光分布。 　　(4) 采用合理的道路照明(如图5.13所示)，具有良好的低位照明、侧面扩展照明、对道路特定部分的聚光照明等。 　　5. 防眩目的措施 　　夜间会车时，前照灯强烈的灯光可造成迎面驾驶员眩目，容易引发交通事故，所以必须采取有效的防眩目措施。 　　1) 利用交通法规强制约束 　　我国交通法规规定，夜间会车时，须在距对面来车150 m以外互闭远光灯，改用防眩目近光灯。 　　2) 采用双丝灯泡 　　为了防眩目，前照灯的灯泡一般采用双灯丝结构，一根为远光灯丝，另一根为近光灯丝。远光灯丝功率较大(45～60 W)，位于反射镜焦点；近光灯丝功率较小(22～55 W)，位于焦点上方或前方并稍向右偏斜。远光灯丝点亮时，光束照亮较远的路面；近光灯丝点亮时，光束照亮较近的路面。前照灯近光的此种配光形式称为对称式配光。对称式配光近光灯丝的工作情况如图5.14所示。射到反射镜bab1上的光线由反射镜反射后倾向路面，而反射到bc和b1c1(bb1为焦点平面)上的部分光线反射后倾向上方，但射向路面的光线占大部分，减轻了迎面来车驾驶员的眩目。 　　3) 加装配光屏 　　对称式配光的另一种灯泡结构形式是在近光灯丝下加装配光屏(遮光罩)，当接通近光灯时，配光屏能将近光灯丝下半部分的光线完全遮住，消除了向上的反射光线，如图5.15(a)所示；而接通远光灯丝时，配光屏不起作用，如图5.15(b)所示。 　　配光屏在安装时应偏转一定的角度，使其近光的光形分布不对称，形成一条明显的明暗截止线。前照灯近光的此种配光形式称为E形非对称形配光(见图5.16(b))。由于此种前照灯防眩目效果好，目前灯泡绝大部分采用这种结构形式。 　　4) 采用Z形配光光形 　　近年来国外又发展了一种更优良的光形，其近光光形如图5.16(c)和图5.17所示。由于其明暗截止线呈Z字形，故称为Z形配光。此种光形能使对面来车驾驶员和非机动车人员都不眩目，提高了夜间行车的安全性。 　　为确保正确的配光光形，必须保证灯泡安装的正确位置，为此将灯泡的插头做成插片式(见图5.18)，用插头凸缘上的半圆形开口与灯头上的半圆形凸起配合定位。另外，为保证可靠连接，三个插片呈不均匀分布。 5.灯光开关与前照灯电路 前照灯电路主要由灯光开关、变光开关、前照灯继电器及前照灯组成。 1）灯光开关 灯光开关的形式有拉钮式、旋转式和组合式等多种，现代汽车上使用较多的是将前照灯、尾灯、转向灯及变光开关等制成一体的组合式开关。 常用的灯光开关一般有三个档位： Off（关闭）档 Park（小灯）档 Head（大灯）档 用格栏式灯光开关表示的汽车照明信号系统电路图 2）变光开关 变光开关可以根据需要切换远光和近光。它有脚踏变光开关和组合式开关两种。目前车辆上多采用组合式变光开关，一般安装在转向盘下方。灯光开关结构原理如图 （3）前照灯继电器 前照灯的工作电流较大，特别是四灯制