调节器用户基础手册.docVIP

505E调整器 用户手册 青岛捷能汽轮机股份 目 录 一、引言 二、505／505E工作原理及系统介绍 2.1 基础原理 2.2 505／505E系统组成 2.3 505／505E系统介绍 三、调速器安装 3.1 安装 3.2 电气连接 3.3 屏蔽和接地 四、汽轮机开启 4.1、实施器标定 4.2、汽轮机开启方法 4.3、次序自动开启 4.4、转速PID运行方法 4.5、超速试验 4.6、机组带电负荷 4.7、机组投抽汽、带热负荷 4.8、停机 五、调速器编程组态 六．505／505E操作 6.1、SPEED键显示器幕 6.2、限制器（LMTR）键显示器幕 6.3、实施机构（ACTR）键显示器幕 6.4、控制（CONT）键显示器幕 6.5、动态参数（DYN）键显示器幕 6.6、辅助（AUX）键显示器幕 6.7、远程转速给定值 6.8机组负荷（KW）键显示器幕 6.9 报警 6.10 跳闸 6.11 转速串级和辅助动态参数调整 附录A505编程方法工作卡 一、引言 505／505E是以微处理器为基础调速器，适适用于单实施机构或双实施机构汽轮机控制，调速器采取菜单驱动软件以引导现场工程师依据具体发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。本说明书关键介绍调速器工作原理、系统组成、面板操作。因为英文版手册存在不停增加和更改内容等方面原因，使用woodward 505/505E时，还请参考随调速器提供woodward正式英文版手册。 二、505／505E工作原理及系统介绍 505／505E电子调整器比通常液压系统控制精度高、自动化水平大大提升，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并和DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功效等，能使汽轮机适应多种工况并长久安全运行。 2.1 基础原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505／505E控制器将测量机组实际和给定转速偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接收调整器输出标准电流信号，输出和输入电流信号相对应调整信号油压。调整信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，经过调整杠杆，改变调整器阀开度，调整汽轮机高压段、低压段进汽量。从而降低转速偏差，达成转速无差控制，当转速达成3000r/min，机组可依据需要定速运行，此时505／505E可接收自动准同期装置发出或运行人员手动操作指令，调整机组实现同时，方便并网。 机组并网后，假如采取功率闭环控制，可依据需要决定505／505E使机组立即带上处负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定和功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，经过电液转换器和油动机控制调整阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调整，若功率不反馈，则以阀位控制方法运行，即经过增加转速设定，开大调整气阀，增加进汽量达成增加负荷目标。在甩负荷时，505／505E自动将负荷调整切换到转速调整方法。机组容量较小时提议可不采取功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后可依据需要带热负荷，投入抽汽控制。505／505E控制器依据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力进行自整控制。 2.2 505／505E系统组成 505／505E是基于32位微处理器控制用数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包含一个两行（24个字符）显示，一个有30个操作键面板，操作盘用来组态505／505E，在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。经过操作面板上两行液晶屏可观察控制参数实际值和设定值。 控制回路//505／505E控制器内有三个相互独立控制器通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。前二者经过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路上用于串级控制。其通讯接口由三种。控制器由三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式，程序模式用于组态控制器功效以适合具体控制要求，程序模式一旦组态后不再改变，直至需要改变控制功效。运行模式关键用于操作汽轮机起动正常运行至停机整个控制过程。服务模式能够在运行状态修改参数，依据具体汽轮机控制需要经过编程组态于对应系统。 输入及输出//本系统控制器有两个控制回路输出4-20mA，负载能力为360ohm，同时能够加颤振电流为0-10mA：505／505E控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选： 模拟量输入为4-20mA，有六个通道可用于组态满足具体使用，输入阻抗为200ohm。可用于功率及主汽压输入，因为只有一个通道是隔离，当采取其它通道输入时需考虑信号隔离问题。 模拟量输出为4-20mA，有六个通道可用于组态满足具体使