汽车电子控制技术 下册 第3版 教学课件 ppt 作者 付百学 1_第二章　汽车变速系统的电子控制.pdf

QC2 主编 第二章　汽车变速系统的电子控制 第三章　电控自动空调(A/C) 第二章　汽车变速系统的电子控制 第一节　电控自动变速器(EAT) 第二节　无级变速器 第一节　电控自动变速器(EAT) 一、概述 二、电控自动变速器的结构与工作原理 三、电控自动变速器的性能检验 一、概述 1.电控自动变速器的特点 2.电控自动变速器的分类 3.电控自动变速器控制原理 4. 电控自动变速器变速杆的使用 1.电控自动变速器的特点 2.电控自动变速器的分类 (1)按前进档位数分类　可分为3速、4速、5速和6速等。 (2)按汽车驱动方式分类　可分为前驱动自动变速器和后驱动自动 变速器两种。 (1)按前进档位数分类　可分为3速、4速、5速和6速等。 (2)按汽车驱动方式分类　可分为前驱动自动变速器和后驱动自动 变速器两种。 3.电控自动变速器控制原理 图2-1　EAT控制原理 4. 电控自动变速器变速杆的使用 图2-2　变速杆位置示意图 二、电控自动变速器的结构与工作原理 1.液力变矩器 2.行星齿轮系统 3.液压控制系统 4. 电子控制系统 二、电控自动变速器的结构与工作原理 图2-3　电控自动变速器 1—输入轴　2—变矩器　3—差速器　4—低档离合器　5—O/D档离合器　6—制动器　7— 2～4档离合器 8—行星齿轮传动总成　9—输出轴速度传感器　10—空档起动开关　11—停车开关 12—液压孔钉　13—控制器总成　14—涡轮速度传感器 1.液力变矩器 (1)液力变矩器的组成　液力变矩器安装在发动机和变速器之间， 以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的 作用。 (2)液力变矩器的工作原理　变矩器工作时，壳体内充满液压油， 发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油 在离心力的作用下从内缘流向外缘。 (3)工作特性 1.液力变矩器 (4)带有锁止机构的液力变矩器　由于液力变矩器的泵轮和涡轮之 间存在转速差和液力损失，其效率不如普通机械式变速器高，为 提高液力变矩器在高传动比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃 油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入 与输出轴刚性连接，增大传动效率。 1.液力变矩器 图2-4　液力变矩器 1—变矩器壳体　2—泵轮　3—导轮　4—变矩器输出轴　5—导轮 固定套　6—曲轴　7—驱动端盖　8—单向离合器　9—涡轮 (1)液力变矩器的组成　液力变矩器安装在发动机和变速器之间， 以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的 作用。 (2)液力变矩器的工作原理　变矩器工作时，壳体内充满液压油， 发动机带动外壳旋转，外壳带动泵轮旋转，泵轮叶片间的液压油 在离心力的作用下从内缘流向外缘。 (3)工作特性 1)转矩放大特性。 2)偶合工作特性。 3)失速特性。 1)转矩放大特性。 图2-5　液力变矩器工作原理 1—涡轮　2—导轮　3—泵轮 1)转矩放大特性。 图2-7　单向离合器 1—内座圈　2—滚柱和弹簧　3—外座圈　4—导轮　5—导轮套管 2)偶合工作特性。