MD4-3.A匝道人工挖孔桩方案.docVIP

梅州市梅县至大埔高速公路 梅县三角至大埔三河段第4合同段 人工挖孔桩施工方案 陕西路桥集团有限公司 梅大高速公路4标项目经理部 二Ｏ一一年八月二十七日  施工方案 一、工程基本概况 本标段主要桥梁有:K1+856高架桥、K17+127高架桥、K17+485高架桥、K19+655高架桥、K20+001下径高架桥、K20+353.5高架桥、K21+776.5丙村高架桥、连接线K0+120通道桥及丙村立交A、B、C匝道桥。（本段标未完成的人工挖孔桩及未开工的人工挖孔数量详见附表）。本施工方案适用于桩长大于25m的人工挖孔桩 二、工程地质条件 本标段范围内总体地势北高南低，为低缓丘陵区，间夹山间洼池、谷地。山间洼池、谷地第四系松散沉积层主要以坡洪积为主，零星分布有带状、点状软土。低缓丘陵区覆盖层主要为坡残积粉质粘土，零星分布高液限粘土。基岩为白垩系紫红、褐红色层状砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩为主，多为较软岩或软岩，成岩度较低，岩石风化层节理裂隙发育，较破碎。 根据地质钻探《钻孔地质柱状图》显示，地质条件良好，本桥各桩适合人工挖孔施工。 二、水文地质条件： 本标段范围内属于亚热带季风气候，年平均气温21～21.2℃，七月平均气温28.4 地表水系为韩江水系，分别来自梅江、汀江及梅潭河等三大支流，水系发育，植被较好，地下水补给充沛。 三、主要施工方法 桩基础采用人工挖孔成孔，汽车吊配合安装钢筋笼