风力机空气动力学的基础知识.ppt

;概述;;;;;风力机翼型;;;;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;1.作用在翼型上的气动力－－升力 重要概念：攻角（又称迎角）;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;压力中心（又称气动中心） 压力中心即气动合力的作用点，是合力作用线与翼弦的交点。作用在压力中心上的只有升力与阻力，而无力矩。 压力中心的位置通常用距前缘的 距离表示，大多数普通翼型的气动中心位于0.25倍弦长处。;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;　　　 可以认为这块微元机翼的上、下表面压力分布是均匀的，这样就很容易算出它的升力。 流过机翼上下表面的气流速度、压强在Ⅱ-Ⅱ截面处分别为　 、 及　　、　，根据压力系数定义 有 ; 机翼无限小面积　所产生的升力（见图）应为 而 　则得 整个机翼的升力(Y)应为： 取 ，上式改写成： 令 　　　　 称为升力系数，于是机翼的升力 为： 　　　 　;上式称为升力公式，它虽是用无限矩形翼推导出来的，但同样适用于各种平面形状有限长机翼。从公式可以看出机翼升力大小与相对气流的动压成正比，与机翼面积成正比，与升力系数成正比。 　 升力系数的大小综合地反映了迎角，翼型等因素对升力的影响，一般由实验测定。从实验结果看，相对弯度大的机翼，其升力系数大，这里因为相对弯度大，上下翼面流管的变化大，上下压力系数的差值就大。;翼型的升力特???：用升力系数CL随攻角α变化的曲线（升力特性曲线）来描述。如图所示 ;;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;　　影响最大升力系数 　的因素很多，主要是翼型的相对弯度、最大弯度位置、厚弦比、前缘半径等。实验表明，相对弯度较大的翼型，最大升力系数较大，同一相对弯度，最大弯度位置在15％左右时， 　最大，对普通翼型，厚弦比在9—14％范围内， 　最大。 3．升力系数曲线斜率( ) 升力系数曲线斜率是指改变单位迎角时，升力系数 的相应的改变量，即 　　　，如翼型、飞行M数一定时， 也可以写成 　　在中小迎角范围内，由于翼型上表面的气 流分离还不显著， 与 成线性关系， 　等于常数，每个翼型的精确值应由实验确定。若已知 可用下式估算中小迎角范围内的 。 　　 ;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;翼型的阻力特性：即可以用翼型阻力系数随攻角变化的阻力特性曲线描述，也可以用翼型阻力系数随翼型升力系数变化的极曲线来表示。 ; 阻力系数曲线 ;极曲线： 在风力机的设计中往往更关心升力和阻力的比值—升阻比L/D以及最佳升阻比。通过极曲线（又称艾菲尔曲线）来讨论。;极曲线上的每一点对应一种升阻比及相应的攻角状态，如α0、αCDmin、αCT等。 为了得到最佳升阻比，可从原点作极曲线的切线，由于此时的夹角θ最大，故切点处的升阻比CL/CD=tg θ最大，对应的攻角为最有利攻角α。;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;;;;;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;低速翼型气动特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;§1：空气动力学基础? §翼型空气动力特性;