机场扩建工程航站楼钢结构工程质量评估报告.docxVIP

呼和浩特日塔机场扩建工程航站楼钢结构工程 工程质量评估报告 单位技术负责人:总监理工程师： 20xx年7月27日 、八 刖 言 内蒙古益泰工程建设监理有限责任公司受呼和浩特白塔机场扩 建工程指挥部的委托，对呼和浩特白塔机场扩建工程航站楼钢结构工 程实施监理工作。项目监理部于20xx年3月xxxx塔机场扩建工程航 站楼钢结构工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计单位、承包单 位、监理单位的共同努力下，于20xx年7月xxxx扩建工程航站楼钢 结构工程达到基本竣工条件 一、工程基本情况 （一）工程概况 呼和浩特白塔机场扩建工程新航站楼主要由三部分组成，航站主 楼、连廊和指廊三部分。航站主楼长205.44m,宽为60m指廊长552m 宽为27m 航站楼屋面结构形式为大跨度钢结构，钢结构支撑柱间距为 12m 屋面采用轻质保温屋面，陆侧和空侧外墙采用玻璃幕墙。 航站主楼主要有两棉变截面箱型刚性斜主拱，主拱落地长度 205.44m,两棉拱脚距离50.4m,拱顶距离12m主拱最高高度40m 拱与地面成64度角。屋面中间最高点高度 30m主拱与沿纵向中心 拱、两边纵向联系梁、横向屋面梁、斜腹杆构成两个连体空间三角形 桁架，形成了稳定的空间结构。 主拱平面内半径约xxxx用变高度箱型断面，由钢板焊接而成，翼 缘宽度1.4m不变，截面高度由1.8m至1.4m渐变，壁厚25mm在拱 的白身斜平面内呈圆弧型。与地面倾斜后，拱立面成为椭圆形。 屋面梁断面为焊接H型钢H600x300x12x20两端悬挑梁为变断面， 梁高由300m禳为700mm两边纵向联系梁采用1000x800x20mm勺箱 型断面，主拱斜拉杆采用圆钢管，钢管直径中间为508mm壁厚16mm 两端为325mm壁厚xxxx高点设有两根撑杆，断面为圆钢管650x16, 中心拱位于屋盖中间沿纵向的圆拱，采用 1000x800x20mmfi勺箱型断 面，其两端设置了落地支架将水平推力传到下部结构， 充分发挥钢结 构与混凝土结构各白的优越性。 指廊跨度27M,柱距12M由箱型柱、托梁、焊接 H型钢弧形梁、 圆钢管楝条组成，材质均为Q235B （二） 参建单位基本情况 建设单位：呼和浩特白塔机场扩建工程指挥部 设计单位：中国民航机场建设集团公司规划设计研究总院 承包单位：河北建设集团有限公司 资质等级：建筑施工总承包特级 承包单位在现场项目经理部全面负责呼和浩特白塔机场扩建工 程航站楼钢结构工程的施工任务，和管理层人员配备齐全，资格符合 要求。施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求。劳务人员数量 满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。 工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对河北建设集团 有限公司及主要工程材料、构配件、设备供应单位的考察确定，河北 建设集团有限公司有能力完成本工程的施工项目。 （三） 钢结构工程的质量状况 1、钢结构焊接。钢材和焊接材料的品种、规格、性能等符合现 行国家产品标准和设计要求。焊条丝、焊剂等材料与母材的匹配符合 设计要求及国家现行行业标准的规定。 焊工持证施焊并进行上岗前考 核。焊缝表面无裂纹、焊瘤等缺陷，焊缝尺寸允许偏差符合质量验收 规范的规定，焊缝外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金 属间过度较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。 2、 内部缺陷探伤。经有资质的第三方检测单位进行检测。现场 对于全焊透的焊缝，采用超声波进行无损探伤。一级焊缝进行 100% 的检查，其检查结果达到现行国家标准〈〈钢焊缝手工超声波探伤方法 及质量分级法》（GBIxxxxI级及II级以上。二级焊缝进行20%勺抽检， 其检查结果达到现行国家标准〈〈钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分 级法》（GBIxxxxll级及III级以上。 3、 紧固件连接。使用紧固件的质量符合设计要求。连接薄钢板 采用高强螺栓与被连接钢筋相匹配，其间距、边距等符合设计要求。 永久性普通螺栓紧固牢固、可靠，外露丝扣不少于 2扣。 高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验，其结果符合设 计要求。高强度大六角头螺栓连接副终拧完成后的拧扭矩检查， 其结 果符合质量验收规范的规定。高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧， 复拧扭矩符合设计要求国家现行行业标准的规定。 高强度螺栓连接副 终拧后，螺栓丝扣外露为2?3扣。 4、 钢零部件加工。钢材切割面或剪切面无裂纹、夹渣、分层和 大小1mm的缺棱，气割及机械剪力的允许偏差符合质量验收规范的 规定。 钢材的矫正和成型符合工艺报告的规范要求，允许偏差符合质量 验收规范的规定。各项允许偏差符合质量验收规范的规定。 制孔精度 和允许偏差符合质量验收规范的规定。 5、 单层钢结构安装。建筑物的规定轴线、基础轴线和标高、地 脚螺栓的规格及其紧固符合设计要求，钢