工程测量规范GB50026-2007线路测量.docVIP

工 程 测 量 规 范 GB50026-2007 线路测量 一般规定 本章适用于铁路、公路、架空索道、各种自流和压力管线及架空送电线路工程的通用性测绘工作。 线路控制测量的坐标系统和高程基准，分别按本规范第 3．1．4 条和 4．1．3 条中的规定选用。 线路的平面控制，宜采用导线或 GPS 测量方法，并靠近线路贯通布设。 线路的高程控制，宜采用水准测量或电磁波测距三角高程测量方法，并靠近线路布设。 平面控制点的点位，宜选在土质坚实、便于观测、易于保存的地方。高程控制点的点位，应选在施工干扰区的外围。平面和高程控制点的点位，应根据需要埋设标石。 线路测图的比例尺，可按表 6．1．6 选用。 注：1 1：200 比例尺的工点地形图，可按对 1：500 比例尺地形测图的技术要求 测绘。 当架空送电线路通过市区的协议区或规划区时，应根据当地规划部门的要求，施测 1：1000～1：2000 比例尺的带状地形图。 当架空送电线路需：要施测横断面图时，水平和垂直比例尺宜选用 1：200 或 1：500。 当线路与已有的道路、管道、送电线路等交叉时，应根据需要测量交叉角、交叉点的平面位置和高程及净空高或负高。 纵断面图图标格式中平面图栏内的地物，可根据需要实测位置、高程及必要的高度。 所有线路的起点、终点、转角点和铁路、公路的曲线起点、终点，均应埋设固定桩。 线路施工前，应对其定测线路进行复测，满足要求后方可放样。 铁路、公路测量 高速公路和一级公路的控制测量。平面控制可采用 GPS 测量和导线测量等方法， 按本规范第 3．2 节、3．3 节中的有关规定执行，导线总长可放宽一倍；高程控制应布设成附合路线，按本规范第 4．2 节中四等水准测量的有关规定执行。 铁路、二级及以下等级公路的平面控制测量，应符合下列规定： 平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每间隔不大于 30km 的点上，应与高等级控制点联测检核；当联测有困难时，可分段增设 GPS 控制点。 导线测量的主要技术要求，应符合表 6．2．2 的规定。 分段增设 GPS 控制点时，其测量的主要技术要求，按本规范 3．2 节的规定执行。 铁路、二级及以下等级公路的高程控制测量，应符合下列规定： 高程控制测量的主要技术要求，应符合表 6．2．3 的规定。 水准路线应每隔 30km 与高等级水准点联测一次。 定测放线测量，应符合下列规定： 作业前，应收集初测导线或航测外控点的测量成果，并应对初测高程控制点逐一检 L测。高程检测较差不应超过 30 mm(L 为检测路线长度，单位为 km)。 L 放线测量应根据图纸上定线线位，采用极坐标法、拨角法、支距法或 GPS-RTK 法进 行。 交点的水平角观测，正交点 1 测回，副交点 2 测回。副交点水平角观测的角值较差不应大于表 6．2．4-l 的规定。 线路中线测量，应与初测导线、航测外控点或 GPS 点联测。联测间隔宜为 5km，特殊情况下不应大于 10km。线路联测闭合差不应大于表 6．2．4-2 的规定。 定测中线桩位测量，应符合下列规定： 线路中线上，应设立线路起终点桩、千米桩、百米桩、平曲线控制桩、桥梁或隧道轴线控制桩、转点桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化适当加桩。 线路中线桩的间距，直线部分不应大于 50m，平曲线部分宜为 20m。当铁路曲线半径大于 800m 且地势平坦时，其中线桩间距可为 40m。当公路曲线半径为 30～60m 或缓和曲线长度为 30～50m 时，其中线桩间距不应大于 10m；对于公路曲线半径小于 30m、缓和曲线长度小于 30m 或回头曲线段，中线桩间距均不应大于 5m。 中线桩位测量误差，直线段不应超过表 6．2．5-1 的规定；曲线段不应超过表 6．2．5-2的规定。 断链桩应设立在线路的直线段，不得在桥梁、隧道、平曲线、公路立交或铁路车站 范围内设立。 L中线桩的高程测量，应布设成附合路线，其闭合差不应超过 50 长度，单位为 km)。 L 横断面测量的误差，不应超过表 6．2．6 的规定。  mm(L 为附合路线 施工前应复测中线桩，当复测成果与原测成果的较差符合表 6．2．7 的限差规定时，应采用原测成果。 架空索道测量 架空索道的平面控制测量，宜采用导线测量，也可采用 GPS 测量方法。 n导线测量的相对闭合差，不应大于 1／1000；方位角闭合差，不应超过 30 (方 n 位角闭合差单位为″，n 为测站数)。 当架空索道起点至转角点或转角点间的距离大于 1km 时，应增加方向点。方向点偏离直线，应在 180°±20以内。 架空索道的起点、终点、转点和方向点的高程测量，可采用图根水准或图根电磁波测距三角高程测量方法。 纵断面测量，在转角点及方向点之间应进行附合。其距离相对闭合差不应大于 1