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匝道桥桥梁加固技术 高速公路在社会交通中占据着重要地位， 提高高速公路的运行效 率以及运行安全性，是交通界的一大课题。而高速公路桥梁中，匝道 桥发生病害的概率相对较高， 因此，对匝道桥桥梁加固技术的研究就 显得十分必要。 1 、匝道桥桥梁容易出现的病害问题 匝道桥桥梁的病害问题比较复杂， 归结起来， 比较容易发生的主 要有： 1.1 主梁在一定程度上发生了横向爬移，而连接墩外挡块因为受 到推力， 出现倾斜甚至开裂的病害， 独柱墩的下部桥梁平线也在内侧 存在横向裂缝； 1.2 主梁底板若存在不同程度的横向裂缝，腹板则容易存在竖向 裂缝的问题，有些甚至比较严重，且由于没有及时发现、采取相应的 处理措施， 导致裂缝进一步扩大延伸， 其宽度也超出了规范所限制的 范围。 2 、匝道桥桥梁病害产生的主要原因 经研究发现， 匝道桥桥梁各种病害产生的原因， 总结起来主要有 以下三点： 2.1 施工误差：在施工过程中，因为各种人为或非人为的原因， 致使支座安装的位置与预定位置产生误差， 是造成支撑位置偏离最为 主要的原因； 2.2 梁体爬移：梁体爬移是引发墩柱裂缝的重要因素，加上施工 误差所造成的支座误差， 增大梁体横向性爬移的幅度， 使墩柱在内侧 发生环向横缝的问题； 同时，梁体爬移也是连接墩外挡块发生开裂的 主要因素； 2.3 超载、施工技术不当：桥梁使用过程中的超载，以及桥梁建 设不恰当的施工方法， 是造成梁体裂缝的最主要原因； 梁底出现横向 裂缝的原因， 主要是正截面的抗弯强度无法满足要求； 腹板出现斜裂 缝，则是因为斜截面的抗剪强度无法满足要求。与此同时，支座部分 出现的安装误差导致桥梁梁体原本的受力体系从某种程度上发生了 改变，更加重了梁体裂缝问题的严重性。 3 、匝道桥桥梁加固策略 匝道桥桥梁的加固，必须要经过精密的测量和计算，即“具体问 题具体分析”， 确保现有的病害得以解决或者最大程度的减轻，同时 不会导致新的病害出现。 施工前要仔细研究设计图， 考察桥梁周边环 境；在施工的整个过程中， 要建立健全各项监控和防护措施；另外还 要考虑到施工对周围环境的影响， 尽量地降低施工的工程量， 减小对 社会交通等造成的影响。 一般来说，桥梁的加固包括现有桥梁的改造及病害桥梁的修复。 其中，现有桥梁的改造一般是由于现在交通运输量的增长、 设计荷载 标准的提高、 公路路基宽度的拓宽等使一些桥梁已不能满足当前交通 运输的要求而进行改造；病害桥梁的修复一般是由于桥梁材料的老 化，运营养护的不当等使一些桥梁出现了病害而进行维修。 桥梁的加 固与桥梁的设计一样，除了应满足设计规范，符合技术可行、经济合 理、结构安全的原则外，还必须经过一定的程序和步骤，这就是所谓 的加固概念设计。 桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构 安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应 根据评估结论和委托方提出的要求确定， 可以包括整体桥梁， 也可以 是指定的区段或特定的构件；还有就是建立既有桥梁维修、加固、重 建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现 有交通干扰较小的方案实施， 以保证改造后的桥梁能安全运营。 具体 来说可以通过以下几点来完成： 3.1 增加盖梁。 增加盖梁的主要目的是解决主梁爬移的病害，