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公路路基常见的几种加固方法 近年来，随着我国国民经济建设的迅猛发展，致使公路的规模、 发展程度以及车辆的荷载在不断变化、 不断增加， 这给路基的承载能 力提出了越来越高的要求， 同时亦使各种各样的路基处理技术、 加固 方法广泛地应用于路基工程建设中。 1 路基加固工程 1）基本含义。在公路路基建设过程中，由于天然状态下的路基 填料结构松散， 强度与稳定性都较差， 再加上某些路段处于软土地基 上，致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求， 这 就必然要求对路基予以人工再次压实，即进行必要的加固处理工程， 以保证路基的强度与稳定性指标符合设计、 规范的要求。 路基加固工 程的主要工程是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路 基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。 2 ）类型。按路基加固的不同部位，可分为坡面防护加固、边坡 支挡、湿弱地基加固三种类型。 坡面防护加固是指路基防护中均有加 固作用；边坡支挡则包括含有挡土墙、护面墙、护肩墙、护坡、护脚 墙的路基边坡支挡， 以及含有支垛护脚、 浸水墙、 石笼、抛石、驳岸、 护坡的堤岸支挡；湿弱地基加固包括挤密、换填土、排水固结、辗压 密实、化学固结。 2 路基工程加固技术 地基加固技术在建筑工程、 道路工程及桥梁工程软弱土地基加固 施工中已广泛应用并取得了良好的成效， 而采用加固技术对路基进行 综合加固处理， 不仅可以加强路基的强度和稳定性， 同时通过精心组 织和严格管理，可实现施工周期的缩短、工程投资的降低。 通过路基加固技术对路基进行处理，其作用机理大致有土的置 换、土的改良、土的补强三类，其中，土的置换，顾名思义就是将软 土层的土换填为良质土， 如砂垫层等； 土的改良则是在原有路基的基 础上通过电、热、力学、化学等手段，使路基土固结，或增加路基土 的密度；土的补强是为加强和改善路基土的剪切特性，采用绳网、薄 膜、板桩等将路基土约束住， 或者在土中放入抗拉强度高的补强材料 以此形成复合路基，这极大的增强了路基的强度。 公路路基加固技术主要有重力式挡土墙工程技术、 加筋土挡土墙 工程技术， 以及锚杆挡土墙工程技术。 重力式挡土墙工程技术是我国 目前最常用的一种挡土墙形式， 主要是依靠圬工墙体的自重抵抗墙后 土体的侧向推力（土压力） ，来维持土体的稳定；加筋土挡土墙工程 技术一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上， 主要由填料、 在 填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成； 锚杆挡土墙工程技术适用 于如岩质路堑路段、陡坡路堤等缺乏石料的地区和挖基困难的地段。 3 路基加固处理的工艺流程 3.1 施工方案的提出 对于路基不符合道路工程要求、 不能满足行车荷载要求时， 需要 对路基予以加固， 传统的做法是在全部挖除并换填适宜的土层后压实 以达到规范要求的密实度， 进而保证路基的力学要求、 足够强度及稳 定性。然而，传统的做法固然会使路基得到加强，但在成本、进度方 面都有较大的缺陷，如会造成施工成本的增加，施工进度的延至等， 因此，可采用局部换填的方法，即通过“换土垫层法”或“土的加筋 补强法”等。 3.2 常见的加固方法 1）换填土层法：通过将路基基底下一定深度范围的湿软土层挖 除，置换上强度较大的砂、碎（砾）石、矿渣、素土或灰土，以及其 他无侵蚀性、性能稳定土类，并予以压实，这有助于加速软弱土层的 排水固结，消除膨胀土的胀缩作用、防止冻胀，减少路基沉降量，提 高承载力，适于暗沟、暗塘处理。 2 ）排水固结法：运用堆