第六章地下车站施工方案与技术措施.docxVIP

第六章 地下车站与盾构井施工方案及技术措施 §1 施工方案概述 本标段包括车站共有两个：大明路站和明发广场站，和两个盾构井：明发广场 站?南京南站站区间绕城盾构井、站前暗挖段盾构井。 车站施工主要分为主体部分施工、 附属结构部分施工。 为确保工期的实现， 且在 规定时间完成合同包含的所有内容， 将主体部分进行阶段施工划分， 即按车站施工顺 序并结合分期围挡将车站施工划分阶段进行施工。 大明路站 大明路站位于阶地范围， 为地下二层岛式车站 （局部地下三层），带配线的车站， 长度为478.4m,标准段净宽19.7m，端头井净宽38.3m,开挖深度为16.9m至23.5m。车 身站两端覆土厚度起伏较大，深度从2.3m?6.3m，基坑开挖深度较深。车站位于凝立 路高架边上，局里高架上匝道桥墩基础承台最近处为 3m距离高架主桥墩基础承台最 近处为17m对基坑变形计渗漏水要求较严。 车站K29+97.542?K29+356.542采用明挖 顺做法施工，K28+878.142~K29+97.542采用暗挖中洞法施工（详见第十二章）。车站主 体结构范围下的地下迁至车站周边， 车站主体横跨大明路部分采用钢便桥盖挖顺做法 施工， 3号出入口通道横穿卡子门大街部分采用盖挖顺做法分段施工。 车站明挖段共安排 9个施工队进行施工，其中围护结构施工队 2个、降水施工队 1 个、土方施工队 2个、防水施工队 2