轮机维护与修理（旧） 2电子课件（管理级） 项目2任务2增压器的维修.ppt

5.故障规律 几种典型的非浴盆化的故障率曲线 船机故障 点评与总结 测试与作业 维修任务二 增压器的维修 谢谢！ * * * * * * * * * * * 拆装增压器的要求： （2）拆卸时正确使用随机专用拆装工具，才能 保证顺利地拆装。按照规定的拆卸顺序和要求 进行，不可破坏零部件原有的精度与表面粗糙 度，尤其是轴承和轴颈工作表面，应清洁、上 油、防止生锈。拆下的相关零件的相对位置必 要时打上记号，以免产生安装错误。 增压器的拆装与校中 拆装增压器的要求 （3）安装时应严格按照说明书的安装顺序 和要求、规定的装配间隙进行增压器的组 装，并按照一定的方法进行间隙检验与调 整，以保证转子与壳体的对中性，保证增 压器可靠地运转。 增压器的拆装与校中 增压器拆装顺序： 在对增压器结构了解、要求明确的基础上进 行拆卸和安装。在船上拆装增压器，不必拆下增 压器壳体，只需拆下转子进行检修。下面以VTR400为例简要说明拆下和安装转子的顺序。 （1）拆卸压气机端：拆开放油旋塞，放出润滑 油；拆下轴承端盖；拆下油泵(自带油泵式)；拆 下整个轴承组，并用蜡纸包好，以免弄脏。 增压器的拆装与校中 增压器拆装顺序： （2）拆卸涡轮机端：拆下放油旋塞放出轴承箱中 的润滑油；拆下轴承端盖；拆下油泵（自带油泵 式）； （3）拆下压气机端的空气进气壳； （4）把转子从压气机端抽出并用两个木墩支承使 之立放。在重新安装前应把轴承箱清洁干净、轴 承备件准备好、自带油泵轴线进行检查。按与拆 卸相反的顺序进行安装。最后测量压气机端的K 值，并应符合要求。 增压器的拆装与校中 涡轮增压器的主要装配间隙： 　　增压器是高温下高速回转的精密机械，为 了保证正常运转，必须严格控制运动件与固定 件之间的配合间隙。间隙太小，引起擦碰，如 叶片与壳体、密封装置与壳体相碰，轻者损坏 零件，重者造成严重的事故；间隙过大，漏气 损失增大，使增压器的效率大大降低。 增压器的拆装与校中 间隙A：为压气机端导风轮与壳体的径向配合间隙； 间隙B：为扩压器与壳体的轴向间隙； 间隙L：为压气机叶轮与壳体之间的间隙； 间隙M：为压气机叶轮背面与气封板之间的轴向间隙； 间隙D为轴流式涡轮叶片与喷嘴叶片之间的轴向间隙； 间隙E：为轴流式涡轮叶片与喷嘴外环之 间的径向间隙； 间隙N：为转子轴向串动量，或者说是转 子轴向热膨胀量。 增压器的拆装与校中 增压器的校中： 增压器重新安装后应检查运动件一转子 与固定件一增压器壳体之间的相对位置关系， 即进行校中检验。但只有在增压器检修更换 零件后才进行，一般分为粗略检验和精确测 量检验。 粗检是手动增压器转子使之回转，倾听 转动时有无擦碰声音。如果有擦碰说明转子 对中不良，应查明原因予以消除。 增压器的拆装与校中 　　精检是在粗检合格后采用测量方法进行校中 检验。 （1）主要测量间隙 ①间隙N N为压气机端推力轴承与转子轴端面 之间的轴向间隙，即转子的轴向串动。使在保证 转子轴向热膨胀的情况下不会产生压气机叶轮或 气封与增压器壳体相碰； ②间隙L L为压气机叶轮前方与壳体之间的间 隙； ③间隙M M为压气机叶轮背面与气封板之间 的轴向间隙。 增压器的拆装与校中 增压器的校中：测量方法 测量N 　　测量前首先取下增压器两端的轴承端盖， 分别在转子轴的左、右端施以轴向推力，使 转子轴分别处于左、右两个极端位置，分别 测出转子轴端面至压气机壳体端面之间的距 离K3、K4值，则止推轴承处的轴向间隙 N=K3-K4。如VTR630型增压器的止推轴承轴 向间隙N=0.17mm～0.23mm。 增压器的拆装与校中 　　增压器的校中：测量方法 测量K 　　为了测量压气机叶轮前后的间隙L和M，先使转子轴恢复到不受轴向力作用的状态，然 后测量出转子轴左端面至压气机壳体端面的距 离K 。 增压器的拆装与校中 增压器的校中 增压器的拆装与校中 测量L 旋出压气端的连接螺钉2的长度约5mm，在涡轮端转子轴上施一轴向推力，使转子轴向左移动，此时间隙L消失，测量转子轴左端面至压气机壳体端面的距离凡，则压气机叶轮前方与壳体之间的间隙L=K-K1，如图 b）。VTR631型增压器L=1.055mm～1.665mm。 测量M 将螺母4、5及甩油环6拆下，在转子轴右端装一吊环螺钉，将转子轴向右拉动，使间隙M消失，测量转子轴左端面至压气机壳体端面的距离K2，则压气机叶轮背面与气封板之间的间隙M=K2-K，如图 c)。VTR631型增压器M=0.275mm～1.185mm。 增压器的拆装与校中 　　机器运转时，除了作等速移动的构件和作等 角速回转运动且惯性主轴(回转主轴)通过其质心 的构件外