东风天龙雷诺发动机常见故障及排除方法汇总表.docx

dCi11发动机常见故障处理 序号 故障形态 显示故障码 原因分析 处理方法 技术参数 发动机起动困难或不能起动 1  燃油系统中有空气 用手油泵排气 燃油系统中有水 清理油路，更换燃油 燃油（预滤）滤清器堵塞 更换整车燃油滤清器 起动机电磁阀损坏 更换电磁阀 VECU和EECU之间 CAN通讯故障 EECU供电故障 检查保险、总电源继电器 检查车身前端接线盒 0012#（黄线）和 仪表未收到 EECU报文、 0013#（绿线）无电阻， EECU内部断路； 更换 EECU CAN线正常有 60Ω电阻 VECU未收到 EECU报文 水位传感器线路进水，导致 EECU进水短 更换水位传感器及发动机线束 路 仪表未收到 VECU CAN报文、 测量 VECU输出端没有 5V电压输出，检查 仪表未收到 VECU J1587报文 检查更换 VECU 电源线束和接地正常，判定 VECU故障 断开油门踏板仪表不显示故障 风扇控制电磁阀短路到地 排气制动电磁阀短路到地 EECU B口0409#电源线无电 检查保险、 VECU插接口及车身线路 提供 24V电源 停机开关失效等 曲轴转速传感器故障 曲轴转速传感器损坏 更换曲轴转速传感器 正常电压为 4-5V VECU和EECU之间 CAN通讯故障 发动机线束损坏 换发动机线束 共轨压力显示 1500bar 轨压过高，泄压阀失效 更换共轨管总成 正常工作轨压： 200- 1400bar 诊断轨压为零或轨压很低 油品质量差导致高压油泵或喷油器磨损 检查更换高压油泵或喷油器 高压油泵柱塞磨损 检查高压油泵电磁阀控制 40%左右，更 共轨压力低 换高压油泵 喷油器发卡或磨损 检查喷油器回油量大，更换喷油器 60ml/min 发动机线束损坏 换发动机线束 蓄电池电压过低 电瓶电压低 更换或充电 28V 燃油冻结 清理油路，使用符合环境要求的燃油 CP2泵回油阀卡死 高压油泵回油压力阀有铁屑或异物 打开回油压力阀，将异物清除干净 喷油器针阀卡死导致回油量大，轨压建 逐缸断油，起动检查回油量 发动机未起动时回油量 立不上来，发动机起动困难。 较少 变速箱不在空档位置 调整档位 “机油压力传感器对地导通或断 路”，或检测机油压力始终为 机油压力传感器损坏 更换机油压力传感器 6bar EECU损坏或插接头进油进水 更换 EECU “EECU与VECU通讯故障”或“ 保险烧或继电器损坏 更换继电器或保险 VECU和EECU之间 CAN通讯故障” “EECU与VECU通讯故障”或“ VECU和EECU之间 CAN通讯故障” 发动机线束损坏或插接件松 更换发动机线束或重装插接件 发动机冷起动困难 “水温传感器对地导通或断路 水温传感器损坏 更换水温传感器 ”，或水温始终为 98℃ 冷起动容易热起动困 “增压压力传感器开路或短路到 进气压力与温度传感器损坏或插接不良 重装插接件或更换进气压力与温度传感 难, 加速无力 地” 器 手油泵漏油导致发动机起动后进空气； 更换手油泵 起动困难，排黑烟， “CP2泵燃油压力过高、高于设 使用油品质量太差导致高压油泵异常磨 清理油路并更换高压油泵总成、燃油滤 加速不良，易熄火 定值、流量过大” 损。 清器。 燃油系统中有空气 用手油泵排气 燃油系统中有水 清理油路，更换燃油 发动机能起动但运转 “CP2泵燃油压力过低” 燃油滤清器堵塞 更换燃油滤清器 燃油脏 清理油路，更换燃油 2 不稳或无法控制 断缸测量值 20-30mg/cp 喷油器堵塞 更换喷油器总成 断缸测试变化率 20%-30% “燃油喷射压力低于设定值” 高压油泵磨损，输油量不足 更换高压油泵总成 怠速轨压 500-800bar 空气滤清器堵塞 清洗或更换滤芯 空滤至增压器胶管受热软化吸瘪 加管内衬或更换新胶管 燃油系统进入空气或堵塞 检查排除，疏通油路 “燃油堵塞传感器开路或短路到 燃油堵塞传感器损坏 检查插接头或更换燃油堵塞传感器 地” 排气管路堵塞 清除堵塞物 增压器进气口处漏气 重新拧紧或更换垫片 中冷器泄露 检查更换中冷器 喷油器堵塞 更换喷油器总成 断缸测量值 20-30mg/cp 断缸测试变化率 20%-30% 高压油管破裂或漏油 重新拧紧或更换高压油管 油轨流量限制器损坏 更换共轨管总成 油轨泄压阀失效 更换共轨管总成 “PRV阀故障（ 523470，15）” EECU内部损坏 检查更换 EECU “PRV阀打开、计量电磁阀故障 高压油泵电磁阀失效 检查更换高压油泵电磁阀 ” 诊断怠速轨压低，高压油泵电磁 高压油泵电磁阀失效 检查更换高压油泵电磁阀 阀开度小变化大 “增压压力传感器电压低于下限 增压压力传感器及线路故障 检查更换传感器或线路 值” EECU内部故障（ 523352，4）或 喷油