水险核保人员培训关键要点船舶险核保的政策及流程.pptVIP

水险核保人员培训关键要点船舶险核保政策及流程; 船舶险基础知识 船舶险核保流程 船舶险核保要素 船舶险核保政策;船舶险基础知识;1）船舶种类： 按用途分： 客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船 货船：散货 杂货 集装箱 液货 滚装 工程船：挖泥船 航道疏浚船 打桩船 电缆铺设船 吊船 顶（拖）船：普通拖船 港作拖船 顶推船 CCP装置拖船 Z型装置拖船 驳船：机动（非）驳 散杂货驳 集装箱驳 液货驳 其他特种船舶 不同的船舶种类，其所承担的风险也是不仅相同的。举例说明。; 2）船龄： 船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程）。是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素。有数据表明，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8 mm/10年，内河船船体钢板自然损0.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。 船龄越大，费率越高；船龄自龙骨或第一次完工算，而不是改建时起算。; 我国也于2002年1月1日起实行船舶强制报废规定，由中央三部委（交通部、国家经贸委、财政部）联合发布： 沿海船舶报废年限：客船 30年 高速客轮 25年 液货船 31年 散货船 33年 杂货船 34年（内河35年） 交通部老旧船舶管理规定(93/07/01)： 老龄海船：8-12年化学品船、液化气船、天然气船；10-15年的油船；15-20年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；20-25年的杂货船、多运途船、拖船。 老龄河船：12-16年化学品船、液化气船、天然气船；16-20年的油船（油驳）；18-22年的推、拖船和无人驳船；20-24年的客货船（含旅游船）、货船和机动驳船；24-28年的有人驳船。 上述船龄以上的船舶均可称为超龄船舶（也是我们厘定费率的参考）。 ; 3）船舶建造地（厂）：船厂的条件反映船舶总体的质量水平，主要在于船厂的性质、设施、人员素质与经营技术管理水平，其中设施包括???备、场地、和工艺装备。 目前就国内而言，有三大建造船阵营：原中船总直属、船东公司所属、地方民营船厂。中国造船水平同世界水平相比：北欧、西欧、日本、韩国、中国、东欧 4 ) 船舶吨位：总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量等收费标准。 净吨（NT）：船舶的有效容积，主要用作各种港口使用费和税金的计算基准。 排水量吨（DT）：船舶静浮于水中时所排开水的重量，等于船舶当前总重量。 空载排水量（LD）：当船舶上装备齐全，仅含有固定的压载、备件、管系及机械内的液体，再无其他载荷（货物、燃润料、淡水、食品及船员），此时船所排开水的重量。;满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。 载重吨（WT）：FLD－LD 载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等 轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。 5) 航线、航区： 内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分 以长江为例，内河A级：吴淞口—江阴 内河B级：江阴――宜昌 内河C级宜昌以上，C级中的急流段为J级 海上航区的划分：无限航区； 近海航区（渤海黄海及东海距岸不超过200海里，台湾海峡距岸不超过120海里，海南岛东海岸及南海岸不超过50海里的海区）； 沿海航区（台湾海峡东西两岸、海南岛东海岸、南海岸不超过10海里，除上述海区外距岸不超过20海里的海区）； 遮蔽航区; 船级社 入级符号 劳氏船级社（LR） 100A1 or B.S. 美国船级社（ABS）