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最近又有一人找我 改发动机 利用这次机会我给大家图文详解一下 cbt125 发动机的拆解 过程和个个部件的作用 cbt 呢是比较普遍的 双缸发动机 和他比较类似的有 gw250 发动机 (配气部分简直就一个样)
我们先打开缸盖螺丝就是涂鸦中的两个红圈位置的螺丝
打开缸盖后我们可以看到 时归链条、摇臂 ‘、气门、凸轮轴、还有张紧器
这 个 就 是
这 个 就 是 shoc 发 动 机 的 摇 臂 推 动气门的用的
gw250
也是这样类似的配气结构
很老的一种配气技术
摇臂卸掉之后就要卸掉凸轮轴和正时齿轮 (就是红圈当中的螺丝) 第一图是张紧器的调整螺 丝暂时不用卸掉 把他松开把小链条调整到最松(不然凸轮轴拿不下来)
凸轮轴和正时齿轮
卸掉缸盖上的螺丝 注意红圈上的螺丝比较隐蔽 必须卸掉 不然缸头拿不下来
钢桶和缸盖都可以直接拔掉了 但是注意红圈位置的张紧器 传销必须卸掉不然张紧器压条
会连着
接 下 来 我 们 就 要 把 两 个 活 塞 卸 掉 卸 掉 活 塞 轴 的 卡 簧 活 塞 轴 就 能 推 出 来 了
活塞卸掉以后 气缸部分就不用管了 我们开始拆发动机两侧 两侧的螺丝很明显 我就不一
一介绍了 我就简单的介绍下线圈
两个红圈位置是触发线圈 是提供曲轴位置信号给点火器的 一个线圈控制一个气缸的点火
线路
2 图里面画红圈的是低压线圈 是给点火器提供供电的(直流点火没有这个线圈)
3 图中画的是照明线圈 这个是给发动机充电的线圈 负责给电瓶充电
拆掉磁电机
注 意 刻 度 这 个 装 机 的 时 候 对 点 火 时 间 的 时 候 必 须 要 用
图中固定在磁电机上的是超越离合器 (大排量基本都是独立的小排量基本都是和磁电机连 着的)
接下来就可以看到启动链条和启动齿轮还有启动机 全部卸掉他 发动机左面就完事
之后再把发动机翻过来 卸掉离合器大鼓盖 就可以看到离合器 机油泵 梅花毽 变速轴等等
机油泵
机油滤芯
启动轴 变速轴 定位轴 都在这个圈里
先卸掉 4 个离合器的压盖螺丝
在卸掉主轴螺丝 离合器就可以卸掉了
拔出小鼓 旋转离合器的梅花锁垫片 大鼓就可以拔出来了
我们可以看到这个离合器是带有分离片的离合器 (分离片就是可以让离合器分离更清楚的一 片特殊的离合器片 en 和 gs 都没有这离合)
图上是正常的离合器片 有 4片木片( cbr 等等跑车有 6 片 同样也有一片分离片)
图上的就是分离片(大部分本田的车可以通用 ybr 也行也能改 cg 也行 cbr 也行都一样的 无非是多了几片而已 单片是一样的 )
接下来卸掉机油泵的 3 个螺丝 机油泵就下来了(这机油泵可像蜗牛了呢)
机油泵和离合器都卸掉了 我们要卸掉启动轴 变速轴 定位轴 和梅花毽
梅花毽 这个是控制档位的 每一个凹陷就是一个档位的位置 比较小的凹陷的那个就是空档 (这是国际档的梅花)
定位轴 负责固定档位的 这个东西有问题也会掉档 或者用力的时候掉档
变速轴 负责挂档的 没他你就挂不了档
启动轴 你们说的烧火棍就是连接到他身上的
有的 cbt 有有的版本没有)
最后把唯一的一个齿轮拆掉就完事了 就可以开箱了 把所有箱体的螺丝卸掉就好 ( 注意 cbt 必须要在离合器这面开 不能再另一面开 因为里面还有个小的曲轴箱 1 缸的曲轴箱
开箱了 里面只有曲轴一根 副轴一根 主轴一根 拨叉 3 个 变速鼓一个 拨叉传销一根 挡轮
12 个剩下什么都没有了
变速鼓 整个档位的控制中心 通过旋转来控制档位齿轮的变化
拨叉 负责拨动齿轮 完成换挡 456 档位的都是 3 个拨叉 7 个档位的有 4 个拨叉 8 个档的
车没见过不知道
主轴 曲轴第一个连接的轴 通过离合器连接到曲轴 完成动力的传递
副轴
副
轴
头连接主轴 一头连接小牙盘 发动机的最后一个动力衔接点
曲轴 发动机的动力来源 发动机转速最高的部件
好了完成了 一台双缸的发动机 全部拆解介绍完毕 其他车型的双缸箱体也基本都这样 无
非就是冷却系统 配气系统 区别很大 其他的部件原理基本都是一样的
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