双温区自动空调建议方案.pptVIP

双温区自动空调控制器建议方案;目 录;一、定义;二、结构体系-1;CAN Gateway;CAN Gateway;三、控制策略;算法依据1： 冷暖风混合是有公认算法公式的，根据该公式可以理解到冷暖风在相同体积、相同流量、相同混合空间（腔体）下、其各自的热能量混合比是基本线性 的： 其中 Gn Gg 分别表示冷风、热分的质量/流量。 并且，其能量的表示是可以用温度单位(如℃)。 因此，控制温度翻板就可以控制出风口的温度，而出风口的温度要求是根据 T_set(设置温度)、T_in(车内温度)、T_amb(车外温度)、以及PMV/PPD对舒适度的要求计算出来翻板的逻辑位置值（L_Sys_Value） 。; ; ; 但对控制器而言，标定是来验证算法的，并修正算法，对于无算法支持的控制器，标定将是一项巨大的工程，软件修改也是一种考验。有算法支持的控制器的车内温度的控制是精细和平滑的。 ;3-2 左右混合风门翻板电机的控制; 左右车内温度T_in_r/l由控制器内置温度T_in和当前出风左右出风口温度T_blow_r/l计算得出； 出风口的所需温度T_blow_value_r/l *1由算法公式根据T_set_r/l、 T_amb 、T_in_r/l计算得出； T_blow_value_r/l同时受光辐射强度V_Lux_r/l影响,以及舒适度温度点T_comf； 根据T_blow_value_r/l 对应出温度翻板的逻辑位置值L_sys_value *2 ； 中央仪表出风口，是吹出左右风管混合后的风（由结构决定）；;公式图示：;3-3、中央翻板和脚坑翻板（出风模式）电机的控制; 出风模式F_mode由算法公式计算获得，并能实现模式的渐变,影响的因素有出风口温度T_blow_r/l、车内温度T_in_r/l 、设置温度T_set_r/l； 当左右模式有差异时，在夏季，以H模式优先，在冬季以 F模式优先，其它时候以H+F模式优先；;进气及通风过程示意图; 新鲜空气模式下，车速较高时（60Km/h≤VS＜200Km/h）， 通风翻板根据行车情况平滑摆动，目的是保持车内气流的稳定。;3-5、鼓风机风量的控制;3-6、前除霜; ;3-8、阳光传感器;3-9、CAN-BUS; CAN-BUS基于优先级仲裁机制，安全性高，通讯速率分高速CAN 500K、 低速CAN 100K。空调系统的CAN-BUS属于低速舒适CAN-BUS。; 双温区项目采用哪种具体协议？具体形式？需要车厂开放协议并提 供CAN地??分配。 需要明确的参数和数据列表如下（不限于此）：;远程帧不包含数据。 只有1个RTR位和4个DLC位。 远程帧会要求含有相同ID的CAN节点向总线发送数据帧。 任何节点都可以发送远程帧，以激起数据帧的发送。; ;四、电气方案;五、标定与验证;右头部T_inf_r1;仿真标定条件（需对比次数）;实车/环模验证条件（需验证记录的次数）;谢 谢！