竞聘岗位自述报告十一月整理.pdfVIP

竞聘岗位自述报告 竞聘自述报告 经过几年来在管理岗位上的锻炼，经过各级领导的帮助 教育和同志们的关心支持，自己认为已经积累了一定的管理 经验，随着当前我段改革发展的深入推进,为我们一些年轻的 管理者搭建了一个可以施展才能的平台，自己认为应该到另 一个更加锻炼自己的岗位上进行历练。 假如到竞聘的岗位上工作，我的基本工作思路是：以确 保行车安全和人身安全为目的，以创建标准化车间为载体， 以实施现代机务安全管理为手段，以提高人员素质、夯实安 全基础为抓手，充分依托准确无误、反应迅速的通信联络、 信息采集、数据处理等现代化科技管理手段，管好用好机车、 加强安全管理、加强职工队伍建设、促进安全生产。具体将 从以下几个方面着手： （一）、坚持以人为中心的管理原则。机务行车安全管 理实质就是对乘务员作业过程的管理。为了确保行车安全， 必须抓好行车之前、行车之中、行车之后三个阶段乘务员作 业过程的安全管理，并且周而复始地进行，做到时间上连续， 空间上覆盖。三个阶段作业过程中，人的失误是行车安全的 1 最大威胁，因此，研究人的失误对行车安全的影响以及失误 与事故的内在联系与规律，进而采取相应的防范措施，规范 乘务员的作业行为，纠正乘务员的作业失误，把可能发生的 事故消灭在行车之前，把行车过程中可能发生的事故消灭在 发生之前，把可能引发事故的隐患消灭在行车之后。 一是强化标准，确保作业受控。从待乘、叫班、出勤、 接车与整备、出库与挂车、途中运行、中间站调车、终点站 作业与回库、退勤等各个环节，制定乘务员一次作业流程图， 规范乘务员作业行为和标准。在强化乘务员标准的同时，严 格明确所管辖范围内各个与之配合协调的部门、人员的标 准，确保乘务员各个作业环节能多方面受控。 二是摸清特点，控制人为失误。作为一名机务安全管理 者，就必须摸清乘务员的受控性和工作特点，必须明确造成 乘务员人为失误主要是受环境因素和人本身因素的影响。概 括来讲，这就需要做好以下几个方面的工作： 一是加强教育培训，消灭教育和培训方面的失管。可根 据客货调机车乘务员的不同特点，有针对性开展教育培训， 将培训重点放在基础规章教育、基本业务技能培训、突发事 件的应对、应急故障处理能力的提升上，每月确定培训内容， 以指导队为单位，分层包保，对于基础业务相对薄弱者，建 立“一对一”帮扶对子，跟踪落实培训效果。 各个村镇都存在人口两级分化，在家老人和小孩人口数量将近青年人的倍。老人在家带孙子读书，年轻人出门打工，常年不在家。由于老人的思想任然很保守，任然用老思想去教育孩子，方法古板保守，常忙碌于农作，很少关注孩子的日常生活，生活卫生，文明习惯缺失外3)( 2 二是加强结合部的协调，消灭结合部组织失控。结合机 务系统实施乘检分离的新形势，切实加强与行车有关的各部 门的协调沟通，牢固树立为行车安全服务、为乘务员服务的 理念，进一步完善车间关于结合部卡控的措施、制度、规定， 减少结合部问题对乘务员正常行车所带来的干扰，保证乘务 员主要精力全部投入安全行车。 三是加强与乘务员的交流，消灭因乘务员自身因素，造 成作业失误，形成不安全行为。人本身的素质是造成人为失 误的内在因素。包括生理、心理素质，技术业务素质和思想 品德素质。作为管理者，就必须要与乘务员勤沟通、常交流， 急乘务员之所急，想乘务员之所想，做耐心细致的思想工作， 化解矛盾，解疑释惑，消除乘务员的后顾之忧，使乘务员精 力充沛、精神集中上岗值乘。 （二）、坚持标准化管理的原则。以确保行车安全和人 身安全为目的，在安全运输生产过程中，落实规章、制度、 标准、措施，围绕“上抓《安规》，下抓标准化，监控装置 重点抓”的思路开展工作。 1、“上抓《安规》”就是要强化用规章管理干部，通 过干部管理行为保证职工作业行为的可靠性。通过对《安规》 的分解，明确干部的监控责任、监控内容，形成干部安全管 理监督控制链。当前安全管理模式为车间直管班组，指导司 机长作为最基层管理者，就成为干部安全管理监督控制链中 3 的关键环节，因此，指导司机长作用发挥的好坏就成为干部 管理的重中之重的工作，所以，必须加强对指导司机长的管