油品管理12讲课教案.pptVIP

油品管理12;第一节 液体燃料在储存中的质量管理;1. 轻质成分蒸发引起的质量变化 液体燃料在储存中轻质成分会不断蒸发，蒸发的直接结果是造成液体燃料数量上的损失，这种因蒸发而引起的数量损失称为蒸发损失。同时严重的蒸发损失还会引起液体燃料质量变化。 蒸发损失的大小主要取决于饱和蒸气压的大小。; 从储存的条件看，影响蒸发损失主要的因素包括： (1) 温度和温差大小 (2）表面积大小 (3）液面上空间大小 (4）收发油次数多少;2 . 液体燃料氧化引起质量变化 烃类的氧化反应是链反??，最初由少量活泼的烃因光照或受热发生分解，产生性质活泼的自由基，自由基极易与氧作用，生成一系列的氧化中间产物。最初的氧化产物主要是自由基和过氧化物，他们都能溶解在燃料中，因此看不出燃料有什么显著变化。进一步氧化会生成醇、醛、酮和酸性物质，使燃料的酸度有一定增加。随着反应的继续进行，一些物质经过聚合作用，就产生了胶质。;胶质是一种相对分子质量很大的深褐色氧化产物，呈溶解状态，使燃料的颜色逐渐变深。随着氧化和聚合加深，胶质便愈来愈多，最后胶质便聚合成粘稠的胶状沉淀物。 氧化的结果是燃料的酸度增大，实际胶质增加，颜色变深，严重氧化时还会产生沉淀。应当注意的是，随着氧化的进行，实际胶质是持续增加，而酸度往往是波动性增加的。;A;3. 液体燃料的洁净度下降 液体燃料在储存中，要与许多设备器材接触，如果这些设备器材清洗不干净，就会使杂质和水分混入油中；在气候恶劣的条件下，如刮风、下雨、下雪等天气进行收发、测量等作业时，如果没有适当的防护措施都容易使杂质混入，保证燃料有良好的洁净度，是油料质量管理一项经常性的工作。;引起燃料洁净度下降的物质分为四类： 水分：溶解水、游离水 机械杂质 表面活性物质 燃料中的细菌;4. 混油 混油的情况很复杂，主要包括： 不同品种，不同牌号的油相混； 含添加剂与不含添加剂的油相混； 质量不同的油相混。;液体燃料中混油对其性能的影响 汽油中混入其他燃料后，会使馏出温度升高、辛烷值降低，从而导致汽油燃烧不良。不同牌号的汽油相混合，将使高牌号汽油的辛烷值下降。 柴油中混入汽油后，会使着火性变坏，馏出温度和闪点降低，粘度变小。不同牌号的柴油相混合，就会使高号数柴油的凝点升高，低温性变坏。若在军用柴油中混入轻柴油，将使军用柴油的抗氧化安定性大大下降。 喷气燃料中混入汽油，会引起馏出温度降低、粘度和密度减小，从而使飞机高空性能变坏，航程缩短，使发动机燃烧不良。当喷气燃料中混入柴油时，则会使馏出温度升高，粘度增大，从而使发动机起动困难，燃烧不良，并可能烧坏发动机的涡轮叶片。 ;混油多发生在收发作业过程中。如阀门开错或关闭不严；接收油料品种牌号弄错；原来盛装的油料品种没有弄清；用同一管线输送不同油料时管线存油没有放净等。燃料在储存中，有时在管线连通的油罐之间，由于阀门不严，处于高处的油料渗到低处油料中去，导致大量混油。 混油多是责任心不强所致，只要加强责任心，建立、健全各项规章制度，落实各类人员的岗位责任制，混油事故完全可以减少或避免。;5. 其他质量变化 近年来，在液体燃料储存过程中还出现其他一些质量变化情况，如腐蚀性异常增大问题、异常变色问题和悬浮物问题，这些质量问题主要集中在喷气燃料上。 喷气燃料腐蚀性异常增大问题主要表现为喷气燃料储存或运输过程中发生质量变化。;二、不同液体然燃料储存中质量变化的特点;2. 柴油储存中的质量变化;3.喷气燃料储存中的质量变化;三、液体燃料在储存中的质量管理措施;1. 防止蒸发和氧化变质的措施 (1)降低温度，减少温差 ①选择存放地点，减少阳光曝晒 ②尽量利用罐装，减少桶装 ③炎热季节遮盖，洒水降温 ④利用气候特点，通风降温 ⑤罐外壁涂隔热涂料;(2）尽量装满至安全容量，减少气体空间;(4）容器壁涂防护材料，减少燃料与金属的接触;2. 防止水分、杂质混入的措施;3.防混油措施 (1)应尽可能做到专油专用容器、管线及抽灌器材 (2)收发时坚持简要化验 (3)严格执行阀门操纵挂牌制度，防止错开或忘关阀门 (4)执行放空制度 (5)正确使用和维护阀门，确保严密性。;第二节 润滑油在储存中的质量管理;一、防止水分、机械杂质混入 二、防止氧化变质 1.应避免高温和阳光直射 2.尽量利用罐装，减少桶装 3.尽量装至安全容量和密封，减少与空气的接触 三、防止混油 (1)中高档润滑油中加有性能良好的抗氧、抗腐、抗磨及清净分散等添加剂，应该有专用的储油容器分别储存，防止与普通润滑油混储、混装、以免影响中、高档润滑油的优质性能。;(2）不同炼油厂用不同原油、不同增粘剂生产的同牌号的多级内燃机油，可以混合使用，但不能混装储存，以免增粘剂、添加剂互相影响其性能。 (3)润滑油中要防止混入液体燃