精选幻灯片RPS基准点系统.pptVIP

一、前言 二、 RPS 系统的定义及作用 三、 RPS 系统的五大规则 四、 RPS 系统的制定过程 五、结束语 内容提要 长期以来，大量的尺寸超差给汽车制造企业带来重大损失，不仅严重影 响零件功能，而且经常导致零件报废使汽车成本增加。尺寸偏差大给整 车匹配带来的麻烦更大：间隙和面差不合格而且原因查找较为困难。因此保 证零件尺寸精度是每个汽车制造企业追求的目标。 随着汽车工业技术的进步和业内思想观念的转变，零件尺寸精度的保证 已不再仅仅是生产部门和质量保证部门的事情，而是从产品开发阶段就 开始考虑了。 RPS 就是基于这种思想被发明出来，并被世界各大汽车公 司使用。发明者是率先采用流水线作业的美国福特公司。 在大众公司， RPS 被指定成为公司标准 VW01055 。 下面从以下几个方面介绍 RPS 系统，以便大家更好的认识和理解 RPS 系统。 一、前言 二、 RPS 系统的定义及作用 RPS 是德语单词 Referenzpunkt-System( 定位点系统）的缩写。 RPS 系统就是规定一些从开发到制造、检测直至批量装车各个 环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及公差、要求。 在确定这些定位点时必须遵循 RPS 系统的规则。 RPS 系统的主要作用主要体现在以下三个方面： （一）、避免了由于基准点的变换造成零件公差加大。 ? 例如：要在板件上钻孔 B 和 C ，这两个孔与其他件上销钉配合，公差越 小越好。零件上还需要钻出孔 D, 见图 1 、图 2 。 下面用两种方式来进行加工。 1 、加工时基准点发生变化。（如图 1 ） 加工时基准发生变化 （图 1 ） 步骤 1 ：用孔 A 定位冲出 B 和 D AB 之间的位置度公差为± 0.1 AD 之间的位置度公差为± 0.1 步骤 2 ：用孔 D 定位冲孔 C （这时基准由孔 A 变成孔 D ） DC 之间的位置度公差为± 0.1 孔 B 和孔 C 之间的位置度公差 A…B ± 0.1 A…D ± 0.1 D…C ± 0.1 B…C ± 0.3 2 、加工时基准点不发生变化。（如图 2 ） 步骤 1 、用孔 A 定位冲出孔 B 和孔 D AB 之间的位置度公差为± 0.1 AD 之间的位置度公差为± 0.1 步骤 2 、板件仍以孔 A 定位冲孔 C （基准没有发生变化，还是孔 A ） AC 之间的位置度公差为± 0.1 加工时基准不发生变化 （图 2 ） 孔 B 和孔 C 之间的位置度公差 A…B ± 0.1 A…C ± 0.1 B…C ± 0.2 比较 1 、 2 两种加工方式，可以得出： 加工孔 C 时基准不变比基准变换造成的公差减少了± 0.1mm ? 上面的例子给我们的提示是： 为避免基准变换，必须事先规定好在制造和 测量过程中的基准点。这样就可以有效的减 少零部件加工误差。 生产部门凭经验比较随意地确定基准点，很 容易造成产品公差的失控。 （二）、避免了模板（定位板或定位块）的使用。 定位板是对于使用坯料或坯件的冲裁及工件冲孔、修边、弯曲、拉深等 定位专用装置。 模具中设置定位板的目的是保证前后工序的相对位置精度及工件内孔与 外轮廓的位置精度的要求。图 3 为定位板结构，对于外形简单的可以 使用 a 、 b 、 c 、 d 所示的外形定位板结构。对于形状较为复杂的工件， 则选择 e 、 g 所示的结构。若工件需要多道冲压工序完成时，则定位板 需要以同一个定位基准，使定位单一化，以避免定位基准不一致而造 成工件的累积误差。 定位板得使用有很大的局限性，并且增大了加工时间，如果工装用 RPS 点定位，那么加工就变成直接加工，定位板不在做为辅助定位工具。 如图 4 所示 定位板的结构形式 （图 3 ） 不用模板加工的情况（图 4 ） 用 RPS 点做定位孔 （三）、 RPS 点是模具、工装夹具、检具的定位点。 ? 为了实现统一的定位技术规则，必须保证： 模具 工装夹具 检具 都按照 RPS 点来进行制造。这一点是 RPS 系统中最重要的作 用。 三、 RPS 系统的五大规则 为了使 RPS 系统在实际当中发挥作用，必 须遵守以下五大规则： ? 3-2-1 规则 ? 坐标平行规则 ? 统一性规则 ? 尺寸标注规则 ? RPS 尺寸图 1 、 3-2-1 规则 物体在空间有 6 个自由度，即沿三个坐标轴的移动和绕三个坐标轴 的转动，用符号表示