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气门间隙调整 引入课题 案例导入： 一辆行驶里程约8.7万km，装备了K24Z2发动机的2009年广州本田奥德赛2. 4L轿车。用户反映：该车急加速时发动机容易熄火，即使偶尔不熄火，发动机也加速不良；同时发动机怠速时，也出现一开空调发动机就熄火的故障，即使发动机热车较长时间，怠速还是明显偏低。 引入课题 故障诊断： 1）利用自诊断系统读取故障码，没有任何显示。 2）根据故障现象，初步判断为喷油器积炭堵塞，经清洗后，故障依旧存在。 3）拆下节气门体进行清洗并重新进行匹配后故障有所好转，但是冷车开空调，发动机仍然出现马上熄火的现象。 4）检查空调系统，包括制冷剂压力及电磁离合器均没有任何故障。 5）最后拆下发动机盖罩，经仔细检查发现进排气门间隙过小，只有0. 15 mm，重新按照标准参数（进气门：0.21～0. 25 mm；排气门：0.25～0. 29mm）调整气门后，故障排除。 维修小结：该车气门间隙过小，导致发动机充气效率变低，发动机功率变小，致使发动机容易熄火。 气门组 气门传动组 知识回顾 任务一 叙述气门间隙的定义 配气机构 为在发动机常温装配时，在气门及其相邻传动机构之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。