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中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 工程地质 2 2.3 水文地质 4 2.4 衬砌结构设计概况 5 2.5 防水设计概况 6 3 隧道渗漏水治理前调查 8 3.1 调查目的 8 3.2 调查内容 9 3.3 渗漏水查找的方法 9 3.4 结构渗漏水情况的统计 9 3.5 结构渗漏水情况分类 9 4 隧道渗漏治理原则 10 5 渗漏治理机械及人员配置 10 诚信 创新永恒  I  精品 人品同在 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 5.1 人员配置 11 5.2 主要机械设备配置 11 6 渗漏治理施工工艺 11 6.1 治理原理 11 6.2 堵漏材料的选择 12 6.3 渗漏治理施工工艺 14 6.3.1 混凝土表面一般渗漏的治理 14 6.3.2 混凝土表面严重渗漏的治理 16 6.3.3 施工缝及结构裂纹渗漏水治理 17 6.3.4 变形缝渗漏水治理 17 6.4 辅助处理措施 19 6.5 渗漏治理过程管理 19 7 机械保护 19 8 渗漏治理计划安排 19 9 质量保证措施 20 10 安全文明施工 20 诚信 创新永恒  II  精品 人品同在 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 诚信 创新永恒  III  精品 人品同在 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 成绵乐客运专线 CMLZQ-1 标 隧道渗漏治理方案 编制依据 ⑴依据成绵乐铁路客运专线 CMLZQ-1 标牌坊梁隧道及千佛山 隧道设计图及现场实际情况； ⑵《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ104-2008 ； ⑶《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 TZ214-2005 ； ⑷《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 铁建设 2005 ］160 号； ⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设［ 2005 ］ 号(铁道部铁建设［ 2009 ］152 号文件 )； ⑹《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 ；⑺《铁路隧道防排水施工技术指南》 TZ331-2009 ； ⑻《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 ； ⑼《地下防水工程质量验收规范》 (GB50208 －2002) ； ⑽成绵乐铁路客运专线牌坊梁隧道及千佛山隧道施工组织设计； ⑾我单位建设同类及类似工程具有的成熟施工技术和施工管理 经验、科技成果等； 工程概况 2.1 工程简介 诚信 创新永恒 1 精品 人品同在 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 成都至绵阳至乐山客运专线设计速度： 200km/h ，基础设施速 度目标值 250km/h ，北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后 向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山，成都至江油、成 都至眉山段，正线全长 226.788km 。 牌坊梁隧道位于四川省绵阳市涪城区城郊乡牌坊村 ,起讫里程为 DK34+704 ～ DK35+292, 全长 588m, 中心里程为 DK34+998 。 DK34+704 ～DK34+722 及 DK35+256 ～ DK35+292 段为明洞，其 余为暗洞。整条隧道位于直线上，纵坡 i=-1 ‰。明暗交界里程 DK34+722 、DK35+256 处各置 38 根环向间距 0.4m 长 30m Ф108 的大管棚，进行超前支护，里程 DK35+231 处设置Φ42 超前小导管 进行加强支护。 暗洞采用大拱脚台阶法光面爆破法开挖。 初支采用锚 喷构筑法施工，拱部采用Φ 25 中空注浆锚杆，边墙采用Φ 22 砂浆锚杆，喷射混凝土采用 C25 塑混凝土和纤维混凝土。 I20b 型钢架间距 0.8m 进行加强支护， 隧道防水采用无纺布加 EVA 塑料防水板， 排水采用Φ50 和Φ80 透水软管相结合的方法。隧道拱墙、仰拱、底板采 用 C35 钢筋混凝土，抗渗等级不低于 P8,仰拱填充采用 C20 混凝土。 千佛山隧道位于四川省绵阳市涪城区城郊乡下龙溪村 ,起讫里程 为 DK32+719 ～DK33+227, 全长 508m, 中心里程为 DK32+973 。隧道位于曲线段上，左线中心线圆曲线半径为 3500m ，右线中心线圆曲线半径为 3505m ；隧道断面于 DK32+719 ～DK32+880 段加宽 20cm ， DK32+880 ～ DK33+227 段加宽 10cm ； DK32+719 ～ 诚信 创新永恒 2 精品 人品同在 中铁十七局集团成绵乐铁路工程指挥部 DK32+800 段纵坡 i=-4.7 ‰， DK32+800 ～ DK33+227 段纵坡 i=-1 ‰。 隧道进口毗邻长虹大道上方， DK32+700 处存在一清墓群； DK32+850 ～DK32+