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重庆至贵阳铁路扩能改造工程 YQZQ-8 标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、隧道渗、漏水原因分析 . 3 1 、隧址岩溶、裂隙水发育 . 3 2 、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位 3 四、隧道渗、漏水整治方案 . 4 1 、线状渗漏水治理 . 4 2 、点状渗漏水治理 . 6 3 、溶洞区渗漏水治理 . 7 五、生产组织安排 9 1 、组织机构 9 2 、主要机械设备 10 3 、施工计划 10 六、质量控制措施 10 七、安全控制措施 11 八、下步预防措施 11 1 、管理措施 11 2 、技术措施 12 3 、经济措施 12 中铁一局集团有限公司 1 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 YQZQ-8 标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 一、编制依据 1）《铁路隧道工程施工技术指南》 TZ 204-2008 ； 2）《铁路隧道工程施工质量验收标准 》（ TB417-2003）； 3）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》 TB 10301-2009 ； 4）《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005）； 5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准 》（TB424-2010）； 6）《铁路隧道工程施工安全技术规程》 （TB10304-2009）； 7）《铁路隧道防水板铺设技术规定》 （建技 [2010]13 号）； 8）渝黔、渝万有限责任公司 《关于隧道渗、 漏水整治的通知》； 9） 相关图纸。 二、工程概况 中铁一局承建的重庆至贵阳铁路扩能改造站前八标工程， 位于遵 义市桐梓县至遵义市汇川区之间，标段分为三段，全长 47.01 公里，合同总造价约 26.96 亿元，合同工期 1279 天。 其中隧道 23 座，总长度为 34.49 公里，占线路全长 73.37%。 自 2013 年 7 月开工以来， 本标段已开工 22 座隧道，贯通 11 座，正洞开挖累计完成 25578.6mm，二衬累计完成 22332m。 近期下雨过后， 项目部针对隧道已完二衬的渗、 漏水情况进行自 查，并配合监理单位全覆盖巡查，检查长度总计 22332m，其中 3 个 隧道存在不同程度二衬的渗、漏水病害，结果如下表。 隧道渗、漏水情况排查汇总表 序号 工区名称 隧道名称 有渗、漏水情况排查 备注 中铁一局集团有限公司 2 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 YQZQ-8 标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 1 一工区 夜郎隧道 DK134+891、DK134+330有少量股状水 涌出 2 四工区 文昌阁隧道 DK161+597-635左侧边墙渗水， DK160+114-119右侧边墙渗水。 3 五工区 宗家山隧道 宗家山隧道 D2K171+330二衬施工缝 渗水 三、隧道渗、漏水原因分析 从检查的数据分析，标段内隧道未发现衬砌拱顶渗、 漏水的现象，隧道衬砌渗漏水少部分位于隧道边墙壁、 拱腰、综合接地预埋钢筋位置，成点状分布，大部分位于矮边墙水平施工缝及二衬环向施工缝处，成线状分布，是本项目隧道病害的主要问题。 造成隧道衬砌混凝土渗、漏水的原因主要有以下几个方面： 1、隧址岩溶、裂隙水发育 隧道渗、漏水地段地质情况多为节理裂隙发育带， 受地质受构造影响，地下水通过基岩裂隙处渗出，局部渗漏水较严重，在初期支护喷射砼前没有对裂隙水进行处理，易出现渗漏水现象。 宗家山隧道 D2K171+255--D2K171+375 段拱顶上方有一条溶洞与主线伴行， 2 次穿越隧道拱顶，溶洞出水口坍塌堵塞，雨季时溶洞内的水位升高，隧道承受的水压过大，造成隧道出现漏水现象。 本标段隧址位于灰岩地区， 隧道周围裂隙水中钙物质较多， 随着钙质在隧道排水系统中累积， 特别是导水盲管的堵塞是造成渗水的原因之一。 2、作业人员责任心不强，管理人员监管不到位 在隧道施工时， 少数作业人员责任心不强， 一是防水板铺设时热熔焊接不到位；二是初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，很容易刺破 中铁一局集团有限公司 3 重庆至贵阳铁路扩能改造工程 YQZQ-8 标段 隧道衬砌渗、漏水整治专项方案 防水板；三是衬砌混凝土浇筑过程中漏振，导致混凝土不密实，不能 达到抗渗等级要求， 四是衬砌施工缝处理不彻底。 现场管理人员未及 时发现防水板漏焊、脱焊、破损等问题，为隧道衬砌渗、漏水埋下隐 患。 四、隧道渗、漏水整治方案 隧道渗漏水的治理，根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量， 确定治理方案和选择材料。 根据现场调查成果， 确定隧道渗漏水治理 原则为：综合治理：边墙以排为主， 局部水量大的区域堵排结合。 针 对现场情况对于衬砌渗漏水的治理主要采用一下三种方法治理。 1、线状渗漏水治理 施工缝部位及线状渗漏水点侧重于注水泥浆进行封堵， 即墙面渗漏