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MARPOL公约 浙江省交通职业技术学院 XIAHAIBO MARPOL公约 MARPOL73/78 国际防止船舶造成污染公约（International Convention for the Prevention of Pollution From Ships） 目的 控制船舶及其设备状态和人员操作以防止海洋污染 到2004年6月30日，有102个国家加入，GT占到93。48%，我国1983年7月1日加入。 MARPOL73/78 船旗国负责（委托船级社）对有关构造及设备根据公约进行检查和发证 明确船舶污染物的排放标准 对特殊操作指定操作程序或手册，要求船舶对这些操作进行记录 PSC对船舶证书、外 观、操作程序、操作 记录进行监督 议定书Ⅰ关于涉及有害物质事故报告的规定 报告时间： 不论何种原因，包括为保证船舶安全或在海上救助人命而进行的油类和有毒液体物质的超过允许排放标准的排放或可能排放；或 排放或可能排放包装形式的有害物质，包括货物集装箱、可移动罐柜、公路和铁路车辆以及船载驳船装载的有害物质；或 船长15米及以上的船舶发生： 影响船舶安全的损失、失灵或故障，包括（但不限于）碰撞、搁浅、着火、爆炸、结构失效。浸水和货物移动；或 导致影响航行安全的损坏、失灵或故障，包括（但不限于）操舵装置、推进装置、发电系统和主要的船上导航设备失灵或故障；或 船舶营运期间排放油类或有毒液体物质超过现行公约允许的排放量或瞬间排放速率。 议定书Ⅰ关于涉及有害物质事故报告的规定 报告的内容 船舶的特征； 事故发生的时间，种类和地理位置； 有害物质的数量和类别； 援助和救助的措施。 报告应通过可利用的最快的电信通信渠道，最优先地发给最近的沿岸国。 附则I 防止油污规则 特殊区域：附则Ⅰ的特殊区域有：地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、“海湾”区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域。 最近陆地：系指按国际法划定的领海基线。 油量瞬间排放率：系指任一瞬间每小时排油的升数除以同一瞬间船速节数之值，其单位为“L／n mile”（即“升／海里”）。 清洁压载：系指装入已清洗过的货油舱内的压载水，从静态的船舶排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显痕迹，或形成油泥或乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。 专舱压载：系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压舱水的舱内的水。 检查与证书 检查 150GT及以上的油船和400GT及以上的其他船舶 初次检验、定期检验（不超过5年）、期间检验（有效期间至少一次）、不定期检验 《国际防止油污证书》，IOPP International Oil Pollution Prevention Certificate, （有效期5年） 特殊区域外的排油要求 任何油轮及400GT以上的非油轮不得将油类或油类混合物排放入海，除非： 1）油轮 距最近陆地50 n mile 以上 正在途中航行 油量瞬时排放率不超过30升/海里 排入海中的总油量，不超过货油总量的现有1/15000新油轮1/30000 船上排油监控系统及污油水舱设施，正在运转。 2)非油轮 正在途中航行 未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm（parts per million,百万分数） 船上滤油设备正在运转 特殊区域内的排油要求 任何油轮及400GT以上的非油轮不得将油类或油类混合物排放入海，除非： 清洁压载或专舱压载 经处理的及其处所舱底污水满足： 舱底污水不是来自货油泵舱的舱底 舱底污水未混有货油残余物 正在途中航行 未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm，超过时自动停止 船上滤油设备正在运转 油类记录簿（Oil Record Book） 150GT及以上的油轮和400GT及以上的非油轮应备有《油类记录簿》第一部分（机器处所的作业） 150GT及以上的油轮还应备有第二部分（货油和压载作业） 重要的，有法律效力 的船舶防污文书 油类记录簿的内容 机舱 燃油舱的压载、清洗 燃油舱的压载水、清洗水的排放 残油处理 舱底水排放和处理 加装燃油 意外或特殊排放 货油/压载作业 货油装、卸 货油内部转驳 货油舱和清洁压载舱的压载 货油舱洗舱 污压舱水排放及阀门、管路的关闭 残油处理 监控系统状况 意外或特殊排放 结构、设备及其他要求 油船防污染构造 专用压载舱及原油洗舱 排油监控系统及滤油设备 油类与压载水分隔和首尖舱内不得载油 港口接收设备 《船上油污应急计划》 附则II 防止散装有毒液体物质污染规则 特殊区域：本附则的特殊区域有：波罗的海区域、黑海区域、南极区域。 有毒液体物质：是指本附则附录中列明的物质或经暂时评定为A、B、C、D类的任何物质。 液体物质：在温度为37.8°C时，蒸发压力不超过2.8kp/cm2