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中国物流业发展报告 一、萌芽状态的物流服务 航运：主要还是以初级产品为主。 空运：货运飞机只占飞机总数的不到 20%，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。 铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。 卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义。 仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统的不完善。 1、航运 散装轮和集装箱船的单位运量较大， 运输频次低， 日程固定； 国内航运沿两 条主要的河流进行， 从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达， 对 价值较高和对时间比较的货物而言，航运其实并不能与其它的运输模式竞争。 2、空运 空运航线还比较零散， 货运飞机只占飞机总数的 20%，而且现有的客运飞机 的腹仓空间并没有被充分利用， 其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班 频次比较低，航班与货代之间的信息交换比较差， 所以互相之间的合作和货物的 交付非常糟糕，不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代， 但可能是缺乏需求等原因， 他们很少提供足够的支持性服务。 邮政包裹服务也可 以使用，但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求（表一） 。 各航空公司目前航线份额（表一） 航线总数量： 2400 条航线 航空公司名称 所拥有航线占比 南方航空 14.8 东方航空 8.8 西南航空 6.9 北方航空 6.3 中国国际航空 5.4 厦门航空 5