最新水泥混凝土路面的质量通病及防治资料.docx

水泥混凝土路面的质量通病及防治 水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如 路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱 皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害， 影响着投资效益的发 挥。 胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落 1 ?现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、 出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面被行车带走。 2?原因分析： 胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引 起破坏(见图1-4-1 )。 缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚 硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力， 当超过混凝土的抗强度时板即发 生挤碎。 胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物, 导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板 间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起(见图 1-4-2 )。 胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐， 或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀 挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放 置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各 幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季 产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象(见图 1-4-3 )。 由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当， 在板的胀缩和车辆行驶 振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失。 3?危害: 水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能 用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。 近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法， 但费工费时效率低、造价高。一旦修补 不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。 水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会 大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。 4 ?治理方法： 胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板， 以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通个缝长，严格控制使胀缝中的混凝土 不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作： 清缝作业要点 a ?对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀 缝要求全部贯通看得见下部缝板?混凝土板的侧而不得有连浆现象。 b.将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。 c ?用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。 灌缝作业要点 缝口上的板面刷石灰水浆(1:2 )作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油。 (沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5 )。 将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌(或塞)边插杆、捣实，可分成 两次灌，灌满后铲平。 c?冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。 填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用 的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。其配合比见表 1-1-3和表1-4-4。 伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的。而是要作定期养护，一般足在冬 季伸缩缝间距最火时，将失效的填料和缝中的杂物剔除， 重新填入新料，保持伸 缩缝经常有效。 要求土基和基层的强度要均匀；当冰冻深度较大时。要设置足够厚度的 隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥混凝土路面防冻最小厚度见表1-4-5。 当对现有路基加宽时?应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基 层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。 胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。 传力杆要采取模板 打眼或用固定支架的方法予以固定。 如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位， 要注意 随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。 接缝产生挤碎面积不大?只有I?3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用 沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实； 当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部 分开出正规和直壁的槽形.然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混 凝土夯实补平。 当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时(板间差3cm以内)，扫净路面.用 沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重(板间差大于 3cm)，且相 邻两板一平顺。一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。 当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥 混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层 间的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成Im以下0.5m以上 的正方形。 混凝土板块裂缝 1 ?现象：板块裂缝主要有以下几种现象： 发状裂纹，只是浅表层