液压与气动技术演示教学.ppt

液压与气动技术;由压缩空气的产生和输送系统及压缩空气消耗系统三个主要部分组成。 ;一、气动系统的基本组成示例;;;五、 气源系统;;;气压传动;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（2）吸收式干燥器;（2）吸收式干燥器;压缩空气的过滤装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的过虑装置;压缩空气的调压装置;1.使压缩空气产生油雾主要由油雾器来完成。油雾器是以压缩空气为动力，将润滑油喷射成雾状并混合于压缩空气中，使该压缩空气具有润滑气动元件的能力。目前，气动控制系统中的控制阀、气缸和气马达主要是靠带有油雾的压缩空气来实现润滑的，其优点是方便、干净、润滑质量高。 2.普通型油雾器也称为全量式油雾器，把雾化后的油雾全部随压缩空气输出，油雾粒径约为20um。普通型油雾器又分为固定节流式和自动节流式两种，前者输出的油雾浓度随空气的流量变化而变化，后者输出的油雾浓度基本保持恒定。不随空气流量的变化而变化。 ;固定节流式普通型油雾器 ;对于现代气动组件，润滑不一定是必需的。它们可不需供油润滑而长期工作。这些组件的寿命和特性完全是满足现代机械制造高频率的需要。“不需供油润滑”系统的优点包括： a)、节省润滑设备，润滑油和维护时加油等成本。 b)、是最清洁卫生的系统；如在粮食和药品工业中特别重要。 c)、油不混入到大气中，得到健康和安全的工作环境。; 油雾器在使用中一定要垂直安装，它可以单独使用，也可以和空气过滤器、减压阀、油雾器三件联合使用，组成气源调节装置（通常称之为气动三联件），使之具有过滤、减压和油雾润滑的功能。联合使用时，其连接顺序应为空气过滤器一减压阀一油雾器，不能颠倒，安装时气源调节装置应尽量靠近气动设备附近，距离不应大于5m。气动三联件（Air service unit）的工作原理图如图、外形图及图形符号如图所示。;气动三联件FRL;气动三联件（FRL：Filter Regulator Lubricator）;在气动系统中，将压缩空气的压力能转换成机械能的元件被称为气动执行元件。 可以实现往复直线运动和往复摆动运动的气动执行元件称为气缸； 可以实现连续旋??运动的气动执行元件称为气马达。 ;气动执行元件; 在气动自动化系统中，气缸由于其相对较低的成本、容易安装、结构简单、耐用、各种缸径尺寸及行程可选，因而是应用最广泛的一种执行元件。 根据使用条件不同，气缸的结构、形状和功能也不一样。要完全确切地对气缸进行分类较困难，气缸主要的分类方式如下: ;1.气缸的分类(Cylinder types) ;2、按尺寸分类 通常将缸径为2.5～6mm的称为微型气缸 8～25mm为小型气缸 32～320mm为中型气缸 大于320mm为大型气缸。 ;3、按安装方式分类 固定式气缸 气缸安装在机体上固定不动，如图9-2（a）、（b）、（c）、（d）所示。 摆动式气缸 缸体围绕一个固定轴可作一定角度的摆动。如图9-2（e）、（f）、（g）所示。 ;3、按安装方式分类 ;4、按缓冲方式分类 活塞运动到行程终端的速度较大，为防止活塞在行程终端撞击端盖造成气缸损伤和降低撞击噪音，在气缸行程终端，一般都设有缓冲装置。缓冲可分为单侧缓冲和双侧缓冲，固定缓冲和可调缓冲。 气缸的缓冲可分为弹性垫缓冲(一般为固定的)和气垫缓冲(一般为可调的)。弹性垫缓冲是在活塞两侧设置橡胶垫,或者在两端缸盖上设置橡胶垫,吸收动能,常用于缸径小于25mm的气缸。气垫缓冲是利用活塞在行程终端前封闭的缓冲腔室所形成的气垫作用来吸收动能的,适用于大多数气缸的缓冲。 ;5、按润滑方式分类 可分为给油气缸和不给油气缸两种。给油气缸使用的工作介质是含油雾的压缩空气，对气缸内活塞、缸筒等相对运动部件进行润滑。不给油气缸所使用的压缩空气中不含油雾，是靠装配前预先添加在密封圈内的润滑脂使气缸运动部件润滑的。 使用时应注意，不给油气缸也可以给油使用，但一旦给油使用后,则必须一直给油使用,否则将引起密封件过快磨损。这是因为压缩空气中的油雾已将润滑脂洗去,而使气缸内部处于无油润滑状态了。 ;6、按驱动方式分类 按驱动气缸时压缩空气作用在活塞端面上的方向分 有单作用气缸和双作用气缸两种。 ; 普通气缸是指缸筒内只有一个活塞和一个活塞杆的气缸。 有单作用和双作用气缸两种。 ;双作用气缸动作原理（Double-acting cylinders） ;单作用气缸动作原理（Single-acting cylinders） 单作用气缸在缸盖一端气口输入压缩空气使活塞杆伸出（或缩回）,而另一端靠弹簧、自重或其它外力等使活塞杆恢复到初始位置，有预缩型单作用气缸，预伸型气缸。 单作用气缸只在动作方向需要压缩空气，故可节约