时速300～500km客运专线铁路接触网恒张力弹簧补偿装置检修作业指导书.docVIP

恒张力弹簧补偿装置检修作业指导书 1、目的： 本指导书规定了北京南站、天津站城际场恒张力弹簧补偿装置的检调及更换作业程序和质量标准。 2、适用范围： 本指导书适应于客运专线DF-JHB型恒张力弹簧补偿装置的检调、更换作业。 3、所需人员、工机具、材料： 3.1 所需人员 3.2 主要工机具 3.3 主要材料设备 3.4 所缺资料: 恒张力弹簧补偿器安装说明书、温度安装曲线表。 4、检修程序 4.1 流程图 作业准备 作业准备 完成安全措施 检查测量 调整 参数复测 填写记录 调整 调整 办理收工手续 调整 调整 4.2 方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。 4.2.3 测量检查 弹簧补偿器组成：1、补偿器（本体） 2、补偿绳（a值） 3、双耳楔形线夹 4、平衡板 5、双耳连接器 6、杵环杆 7、绝缘子 8、杵座楔形线夹 4.2.3.1检查刻度牌是否与当地、当日的环境温度相对应，或测量补偿绳伸缩长度a值是否符合安装曲线图。 4.2.3.2 补偿器本体 检查是否与下锚方向在同一直线上。 4.2.3.2补偿绳。 a检查是否存在散股、断股， b检查是否存在偏磨现象。 4.2.3.2补偿器安装各部。 检查各部螺栓紧固力矩是否符合要求。 4.2.4 调整 4.2.4.1 刻度牌与当地、当日的环境温度不对应，或补偿绳伸缩长度a值不符合安装曲线图。 紧线器、手板葫芦、钢丝套子再次调整到刻度牌指示温度与安装时的实际温度相同。 4.2.4.2 补偿器本体安装与下锚方向不在一条直线上 用紧线器、手板葫芦、钢丝套子收紧线索，使补偿器不受力，调节下锚角度调整器，使补偿器出线与渐开线轮轮槽基本平行，调整承锚（线锚）角钢上的两个螺栓（M16×100），锁定调整螺栓。放开手板葫芦，使补偿器受载。 4.2.4.3 补偿绳 = 1 \* GB3 ①散股、断股：更换补偿绳。 A 将补偿锁定，使之不能转动。 B 将紧线器安装在线索上，钢丝套子安装在接触网支柱上；紧动手搬葫芦，使补偿绳卸载。 C 拆除旧补偿绳，安装新补偿绳。 D 手搬葫芦加载，撤除工具，检查各部数值和状态。 = 2 \* GB3 ②补偿绳偏磨： 说明弹簧补偿器本体与下锚方向不在同一直线，调整方法同补偿器本体调整。 4.2.4.4 弹簧补偿安装各零部件。 = 1 \* GB3 ①未按规定涂油：涂油。 = 2 \* GB3 ②螺栓不紧固：按照规定力矩紧固。 4.2.4.5 恒张力弹簧补偿器线圈的调整： 需在环境温度变化范围内进行调整，利用紧张器收紧将所有补偿绳全部缠绕到渐开线轮上，然后利用手扳葫芦将补偿绳重新拉开与承力索或接触网线终端接头相连。 4.2.4.6 断线情况下恒张力补偿器的调整： 在断线情况下，恒张力本体的两根补偿绳会向落锚方向收缩，因恒张力补偿器本体有一个制动装置，制动绳会带动刹车轮同时向落锚方向转动，与恒张力补偿器渐开线轮一侧的刹车轮相互摩擦至使补偿器的补偿绳不会全部收缩到渐开线轮上，在此种情况下，恒张力补偿器不必要做过多调整，利用手扳葫芦将断线处拉起使接触线断开处两端受力后，然后在将制动轮向落锚反方向旋转，致使刹车轮与刹车轮之出现空隙为止，最后再开始紧手扳葫芦开始接线。 4.2.5 办理收工手续 工作领导人确认各作业组工作结束，人员机具均已撤至安全地带后，通知监护人员撤除地线及其它安全措施。 工作领导人确认安全措施撤除后，通知要令人员向供电调度申请消除停电作业命令和线路封锁命令。 工作领导人召开收工会，办理收工手续。 4.2.6 填写检修记录 按照当天检修情况填写检修记录。 5、技术标准 5.1 刻度牌位置 弹簧补偿装置刻度牌与当地、当日的环境温度相对应，补偿绳伸缩长度a值符合安装曲线要求。 5.2 弹簧补偿器本体 安装位置符合设计要求，安装牢固，本体与下锚方向在同一直线上。 5.3 补偿绳 补偿绳不得有松股、断股和接头，位于渐开线轮槽正中，不得偏磨。 5.4 弹簧补偿安装各零部件 各零部件安装正确，按照标准力矩紧固。 5.5 弹簧补偿渐开线轮 补偿器（本体）中渐开线轮共计5圈，有效工作圈数为4.75圈，工作圈数为Ⅰ-Ⅲ圈，Ⅳ-Ⅴ为预留圈，弹簧补偿器M16、M22螺栓、螺母坚固力矩为：60N.m和160N.m,其中M16允许坚固力矩误差为：60～70 N.m之间，M22允许坚固力矩误差为：160～180N.m之间。 6、注意事项 6.1需要停电作业的项目必须在停电时间内进行，开具第一种工作票。 6.2使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严