南锣鼓巷站车站防水体系建设方案.docxVIP

PAGE PAGE # 南锣鼓巷站车站防水体系建设方案 第二章 工程概况 、工程概况 南锣鼓巷站为地下四层叠落侧式车站，与地铁 6号线车站同台换乘，单 柱两跨结构型式。车站总长为198m标准段宽度为16.95m,有效站台长度120m 采用侧站台宽度4m侧式站台，总建筑面积13638吊。车站共设臵2个通道、2 个出入口、2组6个风亭、1条与6号线车站的换乘通道及垂直电梯、紧急疏 散口。车站主体采用钻孔灌注桩+钢支撑支护形式，出入口、风道等附属工 程采用钻孔灌注桩+钢支撑支护。车站为现浇钢筋混凝土框架结构，结构迎 水面设臵柔性全包防水层，特殊部位多道设防，共同组成车站防水体系。车 站主要采用明挖法施工，南锣鼓巷车站平面布臵及横剖面图见图 2.1、图2.2 图1.南锣鼓巷站平面图 、现场勘察 根据设计方案和投标承诺，经现场勘察及与北京市供电公司的现场确认， 南锣鼓巷车站施工区附近有10KV高压电源可以接入。根据合同约定，结合负 荷计算，该场区安装两台800KVA箱式变压器，箱式变压器均由业主提供，高 压电源的接入由供电公司负责。我单位负责箱式变电站低压端用电线路的安 装及维护。 根据施工现场实际和相关规定，本配电系统采用 TN— S系统，供电采用 树干式引导供电，线路在变压器附近设一级配电箱，施工现场采用“三级配 电、逐级漏电保护”系统，严格“一机一闸一漏一箱”配电要求。 根据南锣鼓巷站施工组织设计要求，其主要施工工序可分为以下三个阶 段： 第一、维护开挖阶段，主要包括钻孔桩施工、旋喷桩施工、降水施工。 第二、主体施工阶段，包括主体施工、降水施工两个阶段。 Ps ^Qjs 第三章 负荷计算及导线选择 一、负荷计算 1、负荷计算所需公式: 有功功率计算： Ps=KX 〃刀 Pe ,kW (1-1 ) 无功功率计算： Q= Pjs tg ? ,kvar (1-2 ) 视在功率计算： Ss = , kVA (1-3 ) 其中， Pjs :用电设备组的有功计算负何， kW Q js :用电设备组的无功计算负荷， kvar S js :用电设备组的视在计算负荷， kVA K X:用电设备组的需用系数。 刀Pe：用电设备组的设备容量的总和，kW tg ?：与功率因数角相对应的正切值。 反复短时工作制用电设备的设备容量需将铭牌暂载率换算到标准暂载 率。 （1-4） Pe:换算到某一标准暂载率时的设备容量。 Jc:铭牌暂载率，以百分值代入公式。 Pn:铭牌额定功率，kW. 一般情况下，起重电机的暂载率统一换算到暂载率 25%电焊机统一换算 到暂载率100% 2、导线截面计算公式 配电导线截面一般根据用电量计算允许电流并进行选择， 然后再以允许电 压降及机械强度加以校核 （1）、按导线的允许电流选择 三相四线制低压线路上的电流按下式计算: (2--1) (2--1) ||二「 .3 *Ui *COS ： 式中li：线路工作电流（A）; U i：线路工作电压（V），线电压380 V； P： 线路上的负荷功率（kW； c°Pe=功率因［数，一般取0.75。 故，公式（2--1） Jcb简化为： 1000P1.73 380 0.75 1000P 1.73 380 0.75 =2P (2--2) 即表示1 kW耗电量等于2 A电流 （2）、按导线允许电压降校核 (2--3 ) (2--3 ) 2小7% 式中 导线电压降（%, 一般，照明允许电压降2.5%?5%;电动机电 压降不超过5%对现场临时网路取7% 、P :各段线路负荷计算功率（kW）； l :各段线路长度（m ； C :材料内部系数； S :导线截面积（mrh ; v M :各段线路负荷矩（kW.m ,即7 P?L乘积。 3、设备计算参考表 用电设备组的 Kx、cos?、tag ? 表1 用电设备组名称 取值范围 Kx cos ? tag ? 搅拌机、砂浆拌和机 和小型机具 10台以下 0.7 0.68 1.08 10台以上 0.6 0.65 1.17 空压机、泥浆泵、输 送机 10台以下 0.7 0.7 1.02 10台以上 0.65 0.65 1.17 起重机、提升机、掘 土机 10台以下 0.3 0.7 1.02 10台以上 0.2 0.65 1.17 电焊机 10台以下 0.45 0.45 1.98 10台以上 0.35 0.4 2.29 、用电设备及功率统计 、用电设备及功率统计 各阶段施工过程用电设备统计表 主体维护开挖阶段 表2 施工工序 序号 设备名称 单台功率（KW） 数量 总功率KW 使用部位 钻孔桩施 工所用设 备 1 直流电焊机 18 6 108 加工厂 2 钢筋切割机 5.5 2 11 3 钢筋弯曲机 3 1 3 4 套丝机 3 4 12 5 泥浆泵 5.5