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公共交通枢纽与换乘 公共交通枢纽是一种实现交通功能转换的场所，是不同交通方式、不 同方向客流的转换点。客运枢纽的合理布设、合理设计对改善整个交 通系统功能，提高运营效率和解决出行换乘问题具有重要意义。 我国目前的公共交通枢纽一般多采用平面布置的方式如北京动物园的 公共电汽车换乘站，这种枢纽功能较差，比较零乱，不便于乘客换乘 现代化的交通枢纽多采用综合立体换乘枢纽站。国外一些大城市已形 成地上（高架铁路）、地面（公共汽电车）和地下（地铁、市郊铁路） 统一的立体的公共交通线路网。与此同时，所配置的主要交通枢纽也 正朝地下、地面结合，多种运输方式结合，多功能方向发展。如前苏 联莫斯科市地铁环线，直接与铁路火车站中的七个站连接起来，成为 地铁与铁路之间的换乘车站。前苏联白俄罗斯首都明斯克市铁路客运 站范围内不仅设有火车站所应有的设施，而且还设有由一种交通方式 （如市内公共汽车）向另一种交通方式（地铁和铁路）换乘的综合设 施。该市新建的地下铁路车站与铁路相连，又与地下汽车停车场相联 系，同时还设有为乘客服务的各类小型商店。法国巴黎市在市中心还 布置了四座特大型多层换乘枢纽站，最上一层为地面公共汽车枢纽， 中间层是火车站，在距地面下 10米深处的最下一层为市区地铁车站 各层间均以白动扶梯联通，换乘非常方便。 在我国城市中要建成现代化的公共交通枢纽首先要有统筹规划，要协 调规划部门、公共交通部门、地铁部门、铁路部门及交通管理部门等, 对铁路车站与地铁、公共汽电车的换乘做出统一规划，建设综合换乘 枢纽；对白行车交通换乘地铁、公共电汽车这种换乘方式也应引起重 视，为白行车的停放创造条件。 近年来，国内已在综合交通换乘枢纽方面取得较大进展，如北京的铁 路西客站已经把铁路、地下铁道、公共汽车等各种运输工具综合布置, 使西客站成为一个大型立体综合换乘枢纽。