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? 液化气运输船 ——专门运输液化气体（液化石油气、天然气等）船舶。 按液化气的贮存方式不同分成三类： 压力式液化气船； 低温压力式液化气船 ? 载驳船 ——专门运载货驳的船舶，又称子母船。 运输方式： 将货物先装在统一规格的方形货驳上，再将货驳 装在载驳船上，运抵目的港后，将货驳卸至水面， 再由拖船送至各自的目的港。 特点：不需码头和堆场，装卸效率高，便于海 - 河联运。 但造价高，货驳的集散组织复 （二）船舶的组成和性能 1 ．船舶的组成 船舶由船体、动力装置、船舶舾装三部分组成。 ? 船体： 分主船体和上层建筑两部分 ? 主船体 ——指上甲板以下的部分，由船壳（船底和船 侧）和上甲板围成特定形状的空心体 是保证船舶浮性、航海性能和船体强度的关键 ? 船壳 ——由多块钢板铆接或焊接而成 包括船底板、舭列板、舷侧板三部分 ? 船架 ——支撑船壳的结构骨架，包括纵材（龙骨、 纵骨、桁材）和横材（肋骨、船梁和船舱） ? 甲板— —铺设在船梁上的钢板 作用是加固船体结构和便于分层配载及装货 ? 船舱 ——主甲板以下的各种用途空间， 包括首、尾尖舱、货舱、机舱、锅炉舱等 ? 上层建筑 主甲板以上的舱室建筑物。 包括工作、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。 ? 船舶动力装置 包括推进装置、辅助机械设备与系统、 船舶电站、锅炉、辅机。 ? 船舶舾装 包括舱室内结构、家具和生活设施、涂装和油漆等。 ? 船舶其它装置和设备 甲板机械、消防救生设备、照明通讯设备等。 图 5 — 6 船舶剖面图 图 5 — 7 船舶部位名称 2 ．船舶主要技术特征 ? 船舶排水量 船体水线以下所排开水的重量 即为船舶浮力，等于船舶总重量。 ? 船舶主尺度 包括总长、设计水线长、垂线间长、最大船宽、 型宽、型深、满载吃水等 钢船型尺度是指量至船壳板内表面的尺寸。 ? 舱容 指货舱、油舱、水舱等的体积 表征船舶的装载能力和续航能力。 3 ．船舶主要性能 包括浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性和经济性。 ? 浮性 船舶在各种装载条件下，能浮于水中并保持一定首尾吃 水和干舷的能力。（ 储备浮力通常以干舷的高度来衡量。干舷越大，表 示船舶的储备浮力也就越大。为确保船舶航行安全，每艘船舶都必须具有最 起码的干舷值。 ） 与装载能力和航行安全有关 ? 稳性 船舶受外力倾斜后，在外力消失时能恢复到平衡 位置的能力。 提高船舶稳性的措施 降低重心 减小上层建筑受风面积 增大干舷 ? 抗沉性 船体水下部分破损进水后，能浮于水面而不沉和不倾覆的能力。 提高抗沉性的方法 采用水密分舱 增大分舱甲板干舷值 安全界限线 船侧舱壁甲板边线下 76mm 平行于甲板线的曲线。 进水后的吃水应不超过安全界限线 ? 快速性 船舶静水中直线航行速度与其所需主机功率之间的关系 涉及船舶阻力和船舶推进两个方面 ? 耐波性 船舶在风浪中受外力作用产生各种摇荡运动及抨击上 浪、失速飞车和波浪弯矩等，仍具有足够的稳性和 船体结构强度，并能保持一定航速安全航行的能力 船在波浪上的运动 有横摇、纵摇、首尾摇、垂荡、横荡和纵荡六种。 ? 操纵性 船舶按驾驶员的操纵保持或改变航速、航向或位置 的能力。 主要包括航向稳定性和回转性两个方面 ? 经济性 指船舶投资效益的大小 包括船舶的使用效能、建造经济性、营运经济性 和投资效果等方面 4 ．船籍和船旗 ? 船籍 ——指船舶的国籍。 商船所有人向本国或它国管理部门办理所有登记后 可取得国籍。 ? 船旗 商船航行中悬挂的所属国的国旗，是船舶国籍的标志。 船舶应遵守船籍国的法律并受船籍国的法律保护。 ? 方便旗船 指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场营运的船舶。 可不受政府管制，自订运价、避免税收和军事征用， 自由雇用船员。 5 ．船级 船级 ——表示船舶技术状态的一种指标。 凡 100 总吨以上的船舶在船级社或船舶检验局监督下建 造的船舶，通过鉴定发级船级证书，有效期 4 年。 船级决定船舶的租赁费、运输费、保险费等。 世界著名船级社 英国劳氏船级社（ LR ） 德国劳氏船级社（ GL ） 挪威船级社（ DNV ） 法国船级局（ BV ） 日本海事协会（ NK ） 美国航运局（ ABS ） 中国船级社（ CCS ） （三）船舶货运常识 1 ．船舶重量性能 ——表示船舶装载能力的大小。 指标：船舶排水量——用于军舰；船舶载重量——用于货船。 ? 船舶排水量 船舶浮于静水中处于静平衡状态时排水同体积水的重量（吨） ? 空船排水量 ——指船舶的空船重量，即船舶设备及设备内燃润料、水的重量之和。 ? 满载排水量 ——空船排水量 + 全部可变载荷（货物或旅客 + 食物 + 船 员及行李 + 备品及船舶常数）重量。通常指夏季满载排水量。 船舶常数 经过一段时间营运后，实际空船