某大厦维修改造设计方案.docxVIP

PAGE PAGE # 某大厦维修改造设计方案 工程概况 大厦维修改造项目位于 xxx ，原有建筑地下一层，地上十九层，裙楼二层。维修改造 内容为：主楼部分从 14 层起，错层部分补齐至 19层，并新加 1 层成为 20 层；裙楼新增 加一层；对原有结构部分墙、柱、梁、板加固处理。对现状立面进行全面改造、重新设计。 改造后新增建筑面积2773.53m2,改造后建筑檐高73.2米。开工日期2012年7月30日， 竣工日期 2013 年 6 月 30 日。 本工程为改造工程，在 19 轴十五层处有一悬挑斜屋面，斜屋面长度为 8 米，外挑建 筑物为 3 米，为钢筋混凝土现浇，根据改造设计方案，需对斜屋面进行拆除，同时 19 轴 处原外楼梯间需新增阳台及对原有楼梯间部分混凝土结构进行拆除，并由主楼部分 14 层 新增混凝土结构至 20 层，根据现场环境的实际情况 19 轴斜屋面拆除只能在高空进行，考 虑到拆除及新增阳台均在 19 轴处，故在 19 轴处设计搭设拆除斜屋面落地施工平台及新增 结构层双排落地脚手架综合外架系统。 拆除斜屋面施工平台搭设宽度为 4 米，长度为 8 米，因原悬挑斜屋面所有位置较为特 殊，横跨现群房三层现浇板及原二层车库，两者之间相差 6 米，故施工平台立杆分别需架 设在建筑物群房三层现浇板及车库外墙上，同时有部分立杆将座在地面上。 （详见附图） 施工平台搭设高度顶面为建筑物 十三层顶处 ，立杆搭设高度按现场实际分别为 26 米、 32米及44米（具体位置详见附图），群房三层现浇板厚度为120mm混凝土强度等级为C30, 浇筑时间为 2012 年 10 月，车库部分为二层， 二层为高压配电室， 且屋顶设有高压配电柜， 故车库部分的拆除施工平台立杆只能设在配电房主墙上端，其余立杆就向下设置在地面 上。 外双排脚手架设置位置在 19 轴阳台侧墙处及建筑物背立面 4 米范围内（具体位置详 见附图） 施工平台及外双排脚手架搭设顺序：施工平台及外双排脚手架由低跨向高跨三层群房 顶进行搭设。 本工程施工平台架体计算分别按落在三层现浇板高度为 26 米及落在地面上高度为 44 米进行验算，双排脚手架也分别按座在三层现浇板高度为 26 米及落地面上高度为 44 米进 行验算。具体验算结果见后附计算书。根据计算施工平台设计荷载为 5KN/tf（包括人员荷 载及堆放垃圾荷载） 搭设方案 施工平台及外双排脚手架搭设均采用 ? 48X 3.5钢管搭设，平台尺寸为长乂宽=8X 4m平台底部分别落在结构板、车库主墙及自然地面上，搭设前将平台位置地面进行平整 夯实，且处理后要比周围地面略高一些，保证下雨时雨水不滞留在架体基础位置，同时立 杆底部设通长垫木，确保施工平台的基础稳定。 立杆下铺木跳板，并设可调底托。扫地杆距地面 200mm立杆横距为1000mm纵距为 1000mm横杆步距为1500mm平台木跳板下纵向水平钢管间距为 200mm 施工平台操作面上满铺50mm厚脚手板。平台周围设1.5米高防护栏杆，并在脚手板 上口沿栏杆周围设180mm高挡脚板。防护栏杆周围及脚手板的底部满挂密目安全网封闭严 密，每隔10m设一道大眼安全网。在防护栏杆内侧 1米高范围内，用木夹板封闭，防止拆 除混凝土碎块滑落。 施工平台立杆必须错开搭接，长、短杆配合安装，使平台处立杆的标高一致。如果无 法达到一致，可将脚手板按立杆高度适当倾斜铺设，以保证平台面的整体平整。 在外侧三个立面必须加设剪刀撑，剪刀撑角度 45°?60 °。根据《钢管脚手架、模板 支架安全选用技术规程》的要求，搭设高度超过16m时，在高度方向每间隔5步（7500mm 设置一道水平剪刀撑。 在二层以上每层设置水平杆与原楼梯间结构进行可靠拉结。 具体搭设构造见附图 外双排脚手架搭设采用? 48X 3.5钢管搭设，立杆间距为1000X 1000mm步距1500mm 內立杆距外墙皮300mm扫地杆距地面200mm作业层铺设脚手板，端部脚手板探头长度 为150mm脚手板必须与脚手架可靠地固定。立杆顶端高出作业面层平面标高 1500mm作 为防护栏杆。脚手架外侧立面整个长度和高度方向连续设置剪刀撑，斜杆与地面的倾角在 45°?60。之间。外双排脚手架为外檐施工所需而搭设，分为两段，一段位于群房三层 顶板，立杆设立在三层顶板上，下设通长垫板，一段位于建筑物背立面处，立杆立于自然 地面，下设14槽钢通长垫板，搭设长度均为4米，连墙件为两步三跨设置，与原建筑物外 楼梯结构层可靠连接，连接方式详见大样图，每层满挂大眼安全网，并兜至结构边。外立 杆内侧满挂密目安全网。脚手架下部铺设通长脚手板。两段搭设外双排脚手架与施工平台 连接为一个整体，确保架体稳定。 平台及架体搭设构造要求 4.1立杆 立杆垂直度偏差