边坡防护施工临近既有道路安全防护方案.docxVIP

边坡防护施工临近既有道路安全防护方案 一、编制目的 1、防止边坡开挖时的滚石滚入既有道路，造成安全事故。 2、保证既有道路的通畅及车辆的正常行驶。 3、保证边坡防护施工的正常进行。 二、编制依据 1、重庆高架特大桥18#墩右侧边坡防护设计图； 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 3、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； 4、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 5、《交通安全警示标识配置标准》； 6、现场调查资料。 三、工程概况 四、道路防护方案 4.1防护方案平面图 防护方案平面图见图4-1 图4-1 18#墩右侧边坡防护施工道路防护方案平面图 4.2道路占用范围 道路防护占用道路长度为35m，宽度为5m（路缘石至围挡的距离）。 4.3道路防护方法 1、道路防护采用彩钢瓦隔离，隔离内侧采用钢管固定在路面上，外侧铺设2m高彩钢瓦，彩钢瓦用铁丝固定于钢管上。 2、在距离彩钢瓦围挡50cm处堆放2层混凝土预制块，用于阻挡边坡开挖时滚落的石块，混凝土预制块尺寸为0.9m×0.9m×0.9m。道路防护图见图4-2。 图4-2 道路防护图 4.3.1施工区隔离防护及交通警示标志 1、考虑到行车及施工人员的安全，施工区域与行车道需隔离，所设隔离网高度2m，并设置警示标语,禁止非施工人员进入施工区域。 2、按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-1999《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合城市道路的要求，制订交通标志方案。 = 1 \* GB2 ⑴、在封闭部分车道施工条形基础及支墩时，在距施工地点前500m、1000m、2000m处分别设置“前方道路施工”、“限速”、“道路变窄”警示标志牌。距施工处200m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置 “左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁止超车”警示标志牌。 = 2 \* GB2 ⑵、封闭单向半幅道路进行吊装作业，在距施工地点200m，500m、1000m、2000m处分别设置“前方道路施工”、“限速”、“道路变窄”警示标志牌。距开口带500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”、“左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁止超车”等警示标志牌。在离开施工管辖区200m，500m、1000m处设置“限速”和“解除禁止超车”标志牌。 = 3 \* GB2 ⑶、在带开口处安全区内设置导向标及频闪灯各一套；在应急车道外侧设置“禁止超车”交通标志一处；在管制路段终点设置“解除限速”、“解除禁止超车”交通标志各一套。 = 4 \* GB2 ⑷、所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而引发事故。 五、现场施工交通组织方案 5.1施工前准备 （一）杨梨路车流量较大、车速较快，作业中施工单位应认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和重庆市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作： (1)及时与重庆市交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。 (2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 (3)由重庆市交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。 (4)施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。 (5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。 (6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。 (7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。 (8)施工单位应协同重庆市交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 5.2、施工区的基本区划 根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→