(SMO41)船舶值班须知.docxVIP

船舶值班须知 目的与范围 为了规范船舶值班制度，确保船舶安全营运和防污染活动，特制定本须知。适用于公司安 全管理体系内的船舶。 一般要求 船舶值班无论在何时、 何地采用何种值班形式必须满足国际及船旗国的公约、规定和港口 国的要求，其值班人员的资格必须满足“海员培训、发证和值班标准国际公约”。均不能 向上越级替代值班。 船长在认为必需时有权对已排定的值班提出更改，或临时增加值班人员，但同时必须对加 班人员的休息及后续值班作出安排。 大副、轮机长按工作需要，需对持证船员的值班作出调整时，应事先征得船长的批准。 对已排定的值班，任何船员不能私自调班，如确需调换，持证船员应经大副、轮机长报告 船长并获得批准，非持证船员应经大副、轮机长批准后方可调换。 船舶开航前 1 小时全体船员必须到船准备出航。 船员在接班前应保证得到充分休息， 严禁疲劳上岗。值班人员在值班期间不得饮用任何酒 类； 所有接班人员在接班前 4 小时之内不得饮用任何酒类。 船长在考虑船舶当时环境和条件的情况下，确保其值班安排足以保持安全值班。 在船长的 统一指挥下，值班的高级船员在他们值班期间，特别是他们在涉及避免碰撞和搁浅时，负 责船舶的安全航行。轮机长必须与船长协商，确保值班的安排足以保持轮机安全值班。 2.8 航行和锚泊时每班 4 小时 二副、二管轮 0000-0400 1200-1600 大副、大管轮 0400-0800 1600-2000 三副、三管轮 0800-1200 2000-2400 航行时驾驶台通常每班水手一名，机舱通常每班机匠一名。 停泊值班可视船舶在港口的任务不同可有不同的值班安排，但船长应充分考虑船舶生产和 安全的需要，与各部门商榷，确保安排适当而有效的船舶值班。 大副负责编制船舶港内停泊期间值班表， 轮机长负责安排轮机部值班人员并将安排情况报 大副；值班表经船长批准后执行。在编制时必须遵循以下原则： * 任何形式的值班必须保证需要对修理、供应、安全检查、船舶检验、审核、临时移泊、 办理手续及代理等工作留足必要的相关人员。 * 船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。 * 船长、轮机长、大副至少一人在船；驾驶员、轮机员至少留一人值班。 * 任何时候留船人员不少于全船船员总数的 1/3 。 停泊期间，必须认真执行值班制度。船员需经部门长同意并经船长（船长不在船时，由大 副负责）批准后方可外出，并须二人及以上同行，离船和回船时必须到值班人员处登记， 值班人员应在值班记录簿上记录； 任何外出船员在晚上十一点前必须回船， 严禁夜不归宿。 发现船员未按时回船，值班人员及时向船长报告。 避风锚地锚泊时按航行值班轮值。 航行值班表应相应地张贴在驾驶台和机舱集控室，港内停泊值班表应张贴在船上易见处。 船舶领导（船长、轮机长、大副）值班须知 掌握在船值班人员和离船人员动态，督促检查值班人员在工作期间的工作情况； 掌握船舶 系泊状况，机舱设备工况及安全生产情况，船舶及设备保养维修计划与进度、船舶物料、 伙食供应计划与进度，对船舶的安全负有领导责任。 及时处理或解决值班期间在船发生的与船舶安全产生相关的大小事宜。 组织船员完成船舶抢修等突击性工作。 负责外来人员的接待工作，并组织船员配合完成有关当局对船舶的检查工作等。 完成或处理交办的其它工作。 甲板部值班须知 航行值班 值班驾驶员须知 ）值班驾驶员应 : * 在驾驶台保持值班不得随意离开驾驶台，不得进行与航行无关的工作。 * 对船舶的安全航行负责，即使船长在驾驶台，直到明确船长接过指挥为止。 * 对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时，应及时报告船长。 ）负责航行值班的驾驶员 ,不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责。 ）在任何时候均应使用安全航速，在需要时，值班驾驶员应毫不犹豫地使用舵、主机和 音响、灯光信号装置。 ）值班驾驶员必须充分掌握包括冲程在内的本船的操纵特性 ,并应熟悉其它可能具有的不 同操纵特性。 ）值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。 ）所有值班驾驶员应完全熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法， 包括其性能及局限性。 在值班期间，应最有效地使用船上一切可用的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所 驶的航向、船位和航速进行核对，以确保本船沿着计划航线行驶，并注意在适当的时 候使用测深仪。 ）即使在良好天气航行，值班驾驶员仍应精确地测定所接近的船舶的罗经方位和距离， 以便及早判断有无碰撞的危险。必要时使用甚高频无线电话，与它船协调避让措施。 并应特别注意，当接近大型船舶或拖带船队时，或者在近距离接近他船时，有时尽管 方位有明显的变化，但碰撞危险可能依然存在，值班驾驶员对此应按《国际海上避碰 规则》及早采取积极的行动，随后还应检查此种避让行为是否取得预期的效果。 ）值班驾驶员应充分了解船上所