液压与气压传动控制-48(树) 本讲资源 第1讲 液压与气动传动基础.pptVIP

液体的密度 我国采用20?C时的密度为油液的标准密度，以ρ20表示。 矿物油型液压油的密度随温度的上升而有所减小，随压力的提高而稍有增加，但变动值很小，可以认为是常值。我国采用摄氏20度时的密度作为油液的标准密度,以ρ２０表示。 可压缩性 液体分子间存在一定间隙，液体受压缩后体积会缩小，这种性质称为液体的可压缩性。 压力为p0、体积为V0，如果压力增大Δp，则体积减小ΔV，液体的可压缩性可用体积压缩系数k，即单位压力变化下的体积相对变化量来表示 液体体积压缩系数的倒数称为体积弹性模量K K=1/k 液压系统应使油液中的空气含量降到最小。 液体的粘性 液体在外力作用下流动时,由于液体分子间的内聚力和液体分子与壁面间的附着力,产生阻碍液体分子间相对运动而的内摩擦力,液体的这种产生内摩擦力的这种特性称为粘（黏）性. 流动液体流层之间产生内部摩擦阻力的性质. 粘性的物理本质 内摩擦力表达式 F = μA du/dy ∵ 液体静止时 du/dy = 0 ∴ 静止液体不呈现粘性 牛顿液体内摩擦定律 液层间的内摩擦力Ｆ与液层接触 面积A及液层之间的相对速度du成 正比,而与液层间的距离dy成反比。 粘度 动力粘度μ 运动粘度ν 相对粘度0E 粘度是液压油划分牌号的依据 动力粘度μ 公式: ∵τ=F/A=μ·du/dy（N/m2） ∴ μ=τ·dy/du （N·s/m2） μ是比例系数，也称为液体的黏性系数或动力黏度,又称绝对黏度。 物理意义 液体在单位速度梯度下流动时，接触液层间单位面积上内摩擦力。 在流体中取两面积各为1m2 ，相距1m,相对移动速度为1m/s时所产生 的阻力。 单位 国际单位（SI制）中：帕·秒（Pa·S）或牛顿·秒/米2（N·S/m2）； 以前沿用单位（CGS制）中：泊（P）或厘泊（CP） 换算关系： 1Pa·S = 10P =103 CP 运动粘度ν 动力粘度与液体密度之比值（相同温度下） 公式 ν=μ/ρ （m2/S） 物理意义 单位中只有长度和时间量纲类似运动学量，无明确的物理意义。 是对流体在自身重力作用下流动阻力的度量。 单位 SI制：m2/S CGS制： St（斯）、 cSt（厘斯） （cm2/S） （mm2/S） 换算关系：1m2/S = 104St =106 cSt 单位说明 称运动粘度，常用于液压油牌号标注 运动粘度ν 用40℃时运动粘度的平均值来标志的。 例：20号机械油 ν=17~23 mm2/s （ cSt，厘斯） 换算关系： 1 m2/s = 104 St = 106 cSt (=106 mm2/s) 斯 (cm2/s) 厘斯 (mm2/s) L：液压油类别 HM :抗磨液压油 46：液压油的粘性 mm2/s （ cSt，厘斯） 1、粘度和压力的关系 ∵ P↑，F↑，μ↑（分子间的距离缩小，内聚力增加） ∴μ随p↑而↑，压力较小时忽略，32Mpa以上才考虑 2、粘度和温度的关系 粘度随温度变化的关系叫粘温特性； 粘度随温度的变化较小，即粘温特性较好。 温度上升，粘度降低，造成泄漏，磨损增加，效率降低。温度下降，粘度增大，造成流动困难及泵转动不易等问题。 粘性的影响 机械效率、磨损、容积效率、漏油、泵的吸入性能 润滑性质 防锈性 闪点、凝点 抗燃性、抗凝性、抗泡沫性 稳定性 (热、氧化、水解、剪切） 相容性（金属、密封、涂料） 通过添加剂控制 液体的其他性质 二、液压系统对液压油的要求及选用 液压油要求 液压油污染测定 液压油的选用 液压油污染控制 液压油要求与选择 （1）合适的粘度和良好的粘温特性； （2）良好的润滑性； （3）纯净度好，杂质少； （4）对系统所用金属及密封件材料有良好的相容性； （5）对热、氧化水解都有良好稳定性，使用寿命长； （6）抗泡沫性、抗乳化性和防锈性好，腐蚀性小； （7）比热和传热系数大，体积膨胀系数小，闪点和燃点高，流动点和凝点低（凝点——油液完全失去其流动性的最高温度） （8）对人体无害，对环境污染小，成本低，价格便宜.总之：粘度是第一位 液压油要求与选择 （1）选择液压油品种 石油型（1）通用液压油（2）抗磨液压油（3）低温液压油 乳化型（1）油包水液（2）水包油液 合成型（1）磷酸酯液（2）水-乙二醇液 液压油标记为： 品种代号 粘度等级