广深港客运专线狮子洋隧道剩余工程指导性施工组织设计.docx

PAGE PAGE # 广深港客运专线狮子洋隧道剩余工程指导性施工 组织设计 § 1编制依据与编制原则 编制依据 ⑴广深港客运专线工程的指导性施工组织设计； ⑵目前盾构隧道掘进剩余工程量及其它相关工程剩余工程量； ⑶剩余隧道工程地质与水文地质； ⑷设备制造商提供的相关技术资料； 编制原则 ⑴狮子洋隧道剩余工程按隧底填充、 二衬、水沟电缆槽、联络通道与掘进同步施 工，站后工程紧跟的原则进行编制； ⑵隧道掘进计划编排时间从2010年4月2日开始，右线掘进结束时间为8月20 日，左线掘进结束时间为8月31日，其中出口标提前15天完成对接注浆； ⑶对接采用直接土木对接，主要靠选择好的地层，尽量少占用施工时间； ⑷拆机时间计划为两个月，单独施工一个月时间，与无砟轨道施工单位同步（交 叉）作业一个月时间； ⑸对接段衬砌（包括对接段沟槽施工）在拆机完成后 20天内全部完成，隧道内 所有土建施工也全部在对接后 40天内； ⑹盾构井隔墙及中板利用无砟轨道底座施工时交叉施工； ⑺设备用房移除盾构井以外，设计院尽快出图，满足设备安装工期需求； ⑻盾构井和投料口封井在铺轨时平行作业。 编制范围 本施工组织设计编制的范围为狮子洋隧道左右线（DK33+000-DK43+80D 土建、 轨道、四电专业。 设计概况 1.4.1隧道横平纵断面 隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道，