地铁的车站通风排烟系统典型施工说明.docx

地铁车站通风排烟系统典型施工说明 摘 要：文章介绍了地铁车站通风排烟系统的典型施工说明，通过对管材、保温、防腐及防火措施、管道支吊托架、风阀风口、风管安装、水系统安装、设备安装等系统安装的各个方面进行说明，对于地铁车站功能比较相似的场所，具有一定的参考意义，为地铁车站通风排烟的安装施工提供了一种典型的施工说明。 关键词：车站；通风排烟；施工 管材 1.1 风管 车站风管均采用镀锌钢板。风管穿墙需用不燃材料做好 防火封堵，变电所和电阻室房间的送风管应用离心玻璃棉进 行保温， 保温层外用 0.5mm 铝板做保护层。 风管与风管及风 管与配件、部件连接采用法兰连接。 车站内通风系统的钢板材料厚度按如表 1 选用。其中 δ 1.2mm 采用镀层质量为 235g/m3 的热镀锌钢。钢板厚度、法兰等附件规格按表执行。 表 1 穿气瓶间的风管（不含为其服务的风管） ，采用 9mm 纤 维增强硅酸盐防火板包覆。 1.2 水管 车站冷凝水管 PP-R管， PP-R管等级为 S4。 PP-R管材与 管件 DN100 时采用管材连接。凝结水管试压压力不得小于 0.9MPa。热熔连接的管道，水压试验时间应该 24h 后进行。 保温、防腐及防火措施 1）风管。保温材料选用离心玻璃棉板， 比重为 48kg/m3 ， 其保温层厚度如下： 空调送风管和回排风管设在具有空调的房间内 δ =40mm （无吊顶空调房间内，回风管不保温） ，空调送风管 和回排风管设在无空调的房间内（以及所有位于新风道内的 风管） δ =50mm 。分体空调冷媒管采用橡塑保温。 2）水管。水管保温材料采用橡塑复合保温材料，当穿越变电所房间时在保温材料外包裹无甲醛玻璃棉管壳（容 重 80kg/m3 ），保温层外贴专用防火防潮铝箔作为保护层， 厚 度 40mm 。 3）所有穿越墙体（楼板）的的管道敷设后安装后其孔洞周围采用与墙体（楼板）耐火等级相同的不燃材料密。 管道吊、支托架 1）风管支吊架按国标 03K132 规定制作。所有水平或垂直风管必须设置吊、支、托架，应设置于保温层外部，但不得损坏风管保温层，且不得设于风口、风阀、检查门及自控机构处。（ 2）管道吊、支、托架均为槽钢或角钢，固定点 采用绝热木质管卡，必须进行防腐处理，对构件表面进行清 理除锈，涂防锈底漆和面漆各两遍。金属支吊架采用热浸镀 锌防腐处理。 （3）风管垂直安装时，吊、支、托架间距小 于 4m ，且每根立管固定件不小于 2 个。防火阀、排烟防火 阀安装时必须单独配置风管吊、支托架。 （ 4）水管支吊架必 须设于保温层外部，水管穿越支吊架处应加酚醛垫块，支吊 架间距视管径大小按规范而定。 风阀、风口 1）送风管各类风阀及风口不应安装在电器设备轮廓线投影范围的正上方，在各类风口安装需与土建装修工程配合进行，其要求是横平，竖直，整齐，美观，对有调节和转 动装置的风口， 装后应转动灵活， 对同类型风口应对称布置，同方向风口调节装置置于同一侧。 （2）风管阀门要有固定的独立支撑，安装调节阀时，必须注意将手柄配置在便于操作 的部位，转动部件要保持转动灵活。与风机联动的风阀均为消防负荷。（ 3）风量调节阀，防火阀、排烟口其执行器手柄位置对应的天花板处应设检查孔，由建筑装饰时做成可拆装的活动天花板。 （4）建筑装修设计时风管的风口型式，风口数量等须与装修相配合。 风管安装 1）所有穿越墙体（楼板）的管道敷设后及附件安装后其孔洞周围采用与墙体（楼板）耐火等级相同的不燃材料 密封。（2）穿越变形缝的风管两侧，以及风机通风进、出口 连接处，应设 200mm 的软接。（ 3）风管安装时应注意风管 和配件的可拆卸接口及法兰不得装在墙和楼板内，风管的纵 向闭合缝必须交错布置，且不得在风管底部。 （ 4）风管安装 的水平度允许偏差每米不应大于 3mm ，总偏差不应大于 20mm ，风管穿越高噪声的机房时，其通过墙壁或悬吊于楼 板下的风管以及风管支架应做隔声处理。 水系统安装 1）管道安装前必须将管内的污物及锈蚀清除干净，施工时严禁垃圾、杂物、焊渣等落入，安装停顿期间对管道开口应采取封闭保护措施。 （ 2）所有凝结水管路保持不小于 1%的坡度，坡向排水地点 .（ 3）水管穿越变形缝处需设置 300mm 长的同管径承压 1.6MPa 的不锈钢伸缩管。 设备安装 1）设计中所选用的设备在安装时应严格按照厂家的安装使用说明书要求安装。设备预留基础，地脚螺栓，预埋件必须与到货设备核实后进行施工。所有运转设备均设减振基础。其中大型设备的减振器及减振台架均由设备厂家配套供货。（2）风机前后设软接和消声器，设备采用刚性支吊架安装，分体空调、新风机等设备安装需做减振处理。风机、新风机等振动设备进出口均设保温型软接，排烟风机前后设置耐火软节。风机的软接头（包括