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标题：地铁隧道地下控制导线测量布设方案分析 hy_513［转载］ 阅读次数：1498发布时间：2006-6-15 阅读次数：1498 地铁隧道地下控制导线测量布设方案对比分析 摘 要:根据地铁盾构施工实践经验，从传统隧道贯通控制导线形式 支导线出发，提出了 3种不 同的改进测量方案，即:菱形布网、环形布网、矩形布网，并利用数学扭曲法模拟数据用计算机编程计 算出4种方案的端点精度进行对比分析 ，得出如下结论:(1)导线横向误差随导线延伸成递增趋势 ，导 线越长增加速度越快；(2)当采用改进方案时，横向精度明显提高；(3)工作量，菱形法比支导线增加约 136 6%，四边形法比支导线增加约 100%，环形导线法比支导线法增加约 118 3%;(4)环形导线比支 导线精度提高约35%，四边形导线精度提高约 53 4%，菱形导线法精度提高约 44 2%。总之，四边形 法是最优方案，建议在实践中推广使用。 关键词：地下导线；点位误差；主辅点法 地铁盾构导向测量中井下控制导线测量是导向测量的关键 ，常规做法是在井下布设边长适当的 支导线，为了减小支导线端点横向误差，常常采用减少导线转折角个数(加大导线边长)的方法或者选 择若干导线边采用陀螺经纬仪测定其方位角 [1-4]，但由于目前国内生产的陀螺仪定向误差较大 (一 般一次定向中误差±(15?20))测量费时，实际作业时常有意回避采用此法。因此 ，深入研究地下控 制导线测量的布设方案、观测技术并分析端点精度对指导盾构导向有实际的意义。由于井下空间狭 小,控制测量布设形式采用支导线方式，为了提高导线端点的精度，在不增加较多工作量的前提下，我 们设计了几种改进的布设方式，即:环状布网、菱形布网、矩形布网等 ，以期提高导线端点的精度。本 文就上述几种改进的布设方案作一比较深入的探讨。 1布设方案 传统的支导线布设方案(图1)简单，观测工作量较少，布设灵活，但由于没有多余观测和其他约束 条件，在实际工作中即使发生错误也无法检查，同时随导线长度的增加，端点横向误差迅速增大[3-6] o 导线端点横向误差为[3-4]:式中:s为导线边长；m。为测角中误差;n为支导线边数;p =206265。 (I ) (I ) 为了避免上述支导线的缺点，提高导线端点精度，并根据实际施工情况及井下工作条件，提出了 下列3种布设方案： 主辅点菱形导线法。在地下控制支导线点(主点)的附近再布设一个导线点(辅点)，为了便于同 时设置目标和精确量距，考虑两个观测点安装在同一个强制归心观测墩上 ，边长约为10?15cm，两点 之间距离在事先安装好中心螺旋后可用游标卡尺精确测量 ，由于游标卡尺丈量精度可达 +0 2mm，因 此，可认为主辅点间长度值没有误差 (图2)。 Y 图2主蜻点英形导线法 F i|■- 2 Hidnr 熊灼Hen d inn oritJ t i^ vc i^c 主辅点四边形导线法。在地下控制支导线基础上每 4点组成四边形，相邻主辅点同样采用游 标卡尺测量长度(图3)。 A a 1 3 5 7 9 ii - -T~ -T- —T— —±— 2 4 6 ———— 10 12 Y 图3主辅点四边形法 Fig. S Ma in ccinda ry statin quad rilaii? ral 1 rave n；c 环形导线法。根据隧道实际情况，布设成环形导线，导线点采用强制归心装置，安装在地下地铁 隧道侧壁，保持离开侧壁一段距离，一般约0 5?0 7m,以保证视线离开侧壁约在 0 5m以上，减少旁折 光的影响，导线所有角度距离采用I级全站仪观测(图4)。 图4环形导线法 F 4 An nil I天 r rsc 2数值模拟 在图1?4中的各个导线点模拟观测角度和边长 ，为保证成果相互可比性，设定起始点A、B无误 差,导线边长及角度的取值范围，按数学扭曲法随机模拟若干组数据，采用间接平差法组成误差方程 和法方程，求逆得到未知数的协因数阵，估算各点的精度。为了便于计算，编制了专门的计算程序，限于 篇幅，这里略。 精度估算时取测角中误差 m亓± 2.5额边中误差ms=± 3.0mm，游标卡尺丈量主辅点间的长度中误 差m游=± 0.2mm，并设测角中误差为单位权中误差 ，则有： TOC \o 1-5 \h \z 2 ■* 2 ■ 叫 2,5 呼 2,5 Pp =1 / H ~ : =0?694,隔 ~~r , =156.25 \o Current Document m； 3.(J 晦 0.Z 导线前进方向为丫轴，与丫轴垂直向上的方向为 X轴。 按上述定权方式［4,7］，可计算出4种方案中导线端点的横向误差，见表1。 表】 4种方案中导线点的横向中误差 Tih k I Lm m cnon of travcnc