城轨机电设备 任务2 城市轨道交通车站的分类 项目1-任务2-车站的分类.pptVIP

知识拓展 香港新世纪广场换乘枢纽是一个建在山坡上的换乘中心，底层是地铁站，坡顶地面是公共交通、中巴汽车、出租汽车枢纽，上层是一个近1×105 m2的集购物、娱乐、餐饮、宾馆为一体的商业中心。由于该公交基础设施是私营企业与政府共同投资建造的，因此，地铁出口设有通道直接通往商业中心，然后由另一个斜坡通道可以直接通向一层停车场，在那里乘客可以进行换乘。 日本大阪梅田车站是关西地区最大的铁路枢纽站，日本国家铁路公司JR线、阪急公司阪急线和阪神公司阪神线都汇集于此。车站周边商业极为发达，阪急百货公司、阪神百货公司及大丸百货均在此建有商业大楼，并且地下一层、地下二层均与换乘大厅连通，另有希尔顿酒店、办公楼和会议中心等也与站厅连通。 指示上的颜色一致，乘客只需跟着需搭乘线路的颜色标线走就不会走错。此外，梅田站地下一层还设置了一条宽敞明亮的中央大道，约15m宽，中间的柱子装饰精致，灯光明亮，中央大道中段还有一个喷泉小广场。另外，由于地下一层的顶面采用通透材料，因此，当人们步行在中央大道上时不会感到是在地下，倒像是在逛百货商场。 梅田站内信息与公共服务设施非常完备、合理，车站的线路虽然分别由3家公司经营，但为了方便乘客换乘，3家公司的售票服务实现了并联，车行线路指示牌上将不同线路用不同的颜色标记，车站内行走和其他指示标记也都与线路牌 知识拓展 城市轨道交通车站设备 轨道交通学院 项目一 认识城市轨道交通车站 任务2 城市轨道交通车站的分类 A.按照运营特点分类。 B.按车站位置分类。 C.按车站站台形式分类。 C.按地铁车站规模的大小分为大型站（高峰每小时客流量3万人次以上）、中等站（2～3万）、小车站（2万以下）。 D.按照结构横断面分为，矩形断面车站、拱形断面车站、圆形断面车站、其他类型断面车站。 E.按站桥结构形式分为：站桥合一车站、站桥分离车站 F.按换乘布局分为：十字形换乘布局、L字形换乘布局、T字形换乘布 G.按施工方法分为：明挖车站、盖挖车站、暗挖车站 任务2 城市轨道交通车站的分类 任务2 城市轨道交通车站的分类 （1）中间站。中间站仅供乘客上下车之用，功能单一，是城市轨道交通路网中数量最多的基本站型。 （2）区域站。区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站，站内有可供车辆折返的设备。区域站兼有中间站的功能。 1. 按照运营特点分类 （3）换乘站。换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线路交叉点上设置的车站，除了具有中间站的功能外，它还可以通过换乘设施使乘客从一条线路上的车站转换到另一条线路上的车站。 （4）枢纽站。枢纽站位于城市轨道交通线路分岔的地方，由枢纽站分出另一条线路的车站，该站可接送两条线路上的乘客。 任务2 城市轨道交通车站的分类 1. 按照运营特点分类 （5）联运站。联运站车站内设有两种不同性质的列车线路，以进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站的双重功能。 （6）终点站。终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车外，还作为列车折返及停留之用。因此，终点站一般设有多股停车线。如果线路需要延长时，终点站就变成了中间站或区域站。 任务2 城市轨道交通车站的分类 1. 按照运营特点分类 （1）地下车站。地下车站的线路位于地下隧道中。 优点：地面交通完全分离，不占城市地面与地上空间，不受地面气候影响。 不足：需要较大的投资，较高的施工技术，较先进的管理，完善的环控、防灾措施与设备。其运营成本较高，改造、调整与维护比较困难。 任务2 城市轨道交通车站的分类 2. 按位置分类 （2）地面车站。地面车站一般采用独立路基的方式，以减少与地面道路交通的互相干扰。 优点：造价低，施工简便，运营成本低，线路调整与维护较容易。 缺点：是运营速度难以提高（有部分平交道口），占地较多，影响城市道路交通，容易受气候影响，乘车环境难以改善，有噪声，影响景观等。 任务2 城市轨道交通车站的分类 2. 按位置分类 （3）高架车站。高架车站设在高架工程结构物上，与地面交通无干扰。其造价介于地下车站与地面车站之间，施工、维护、管理、环控、防灾等多方面都比地下线路方便；但其要占用一定的城市用地，并有光照、景观、噪声等负效应，并受气候影响。 任务2 城市轨道交通车站的分类 2. 按位置分类 （1）岛式站台车站。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）地下车站采用。 （2）侧式站台车站。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）高架线路车站则多采用。 （3）岛、侧混合式站台车站。具有岛、侧混合式站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站） 任务2 城市轨道交通车站的分类 3. 按站台形式分类 案例：西安地铁