第3章外界因素对船舶操纵的影响资料讲解.docx

第 3 章 外 界 因 素 对船舶操纵的影响 第三章 外界因素对船舶操纵的影响 船舶在航行时，可能受到浅水、受限水域、风、流、 过往船舶以及本船首、尾波的影响，操船者应对这些影响 进行全面正确的评估，以利于船舶安全航行。 第一节 风对操船的影响 一、风动力与风动力转船力矩 风力及风力矩的计算公式 2 2 2 F= aV aCa A,cos sin 2 其中： a —空气密度( 1 . 226 kg / m 3) C a —风压力系数 Va —相对风速 A a, B a— x, y方向的面积投影 -相对风舷角 作用于x,y轴的风力和对重心的风力距为： Xa= Fa cos Ya= Fa sin Na= Ya Xa 风力系数的表达方式及其特点 风力系数Ca由船模风洞试验求得，当船模一定时， Ca表示 为： 1 1 aVa2 3 Aa COS? Ba sin2 风速一定时，船模在风洞中在不同的风舷角下测得其受力 Fa，然后用上式计算出 Ca的大小，进而得到 Ca与风舷角之 间的函数关系。其有下列几种表达方式 列表法 将Ca与风舷角之间的对应关系列成表格的方式来表示，如 某船的风洞试验结果如下： e 0 20 40 60 80 90 100 120 140 160 180 Ca 0.5 1.1 1.3 1.3 1.0 1.0 1.0 1.3 1.3 1.2 0.6 0 0 5 0 5 0 5 0 5 0 0 对于般货船： Ca=1.325 0.05cos2 0.35cos4 0.仃5cos6 对于油轮： Ca=1.200 0.083cos2 0.25cos4 0.117cos6 对于客船： Ca=1.142 0.142cos2 0.367cos4 0.133cos6 风力系数的特点 当9=0或180时，Ca最小 当 9 =30— 40 或 140- 160 时,Ca最大 C.船型不同，Ca曲线分布也不相同。 风力作用中心一般用无因次量 a/L表示，其大小也是 风舷角的函数： a L 曲线法 见P68 近似估算法 0.2910.0023 0.291 0.0023 风力作用中心的特点 a/L基本是风舷角的线性函数 侧面积在纵向分布决定了风力作用中心的位置。 风力角与风舷角的关系 风力角一般用a表示，其大小也是风舷角的函数: f 曲线法 见P68 近似估算法 1 0.15(190 1 0.15(1 90 0.80(1 90 风力角的特点 风舷角越大，风力角也越大； 除风舷角9 = 0和180之外，风力角a均大于风舷角 0O 风力系数及风力矩系数的其它表达方式 将风力Fa分解为Xa和Ya,力矩为Na,则得到三个系 数： CaxXa2八aV Cax Xa 2八 aVa Aa Cay Ya 2 aVa CaN Xa 2 aVaS 船舶受风面积的估算 一般情况下，船舶正面和侧面受风面积应从船舶资料中查 找。如果船舶资料不全或无资料可查，在精度要求不高的 情况下，可通过近似计算求得： Aa= C1 B2 Ba= C2L2 C1, C2与船型有关，见 P67 水动力与水动力转船力矩 水动力是由于船舶对水有相对运动而产生的水对船舶的 作用力，其大小与船速、漂角等因素有关。与风力的表 达方式相似，水动力可由下式表示： 水动力及水动力距的计算公式 V 2Cw Ld 作用于x, y轴的水动力和对重心的水 作用于x, y轴的水动力和对重心的水 动力距为: Xw= Fw cos Yw= Fw sin Nw= Y Xw 水动力系数的数学表达方式 Fw wV cw Ld 水动力系数Cw由船模循环水槽试验求得，当船型一定 时，Cw表示为： 相对流速一定时，船模在循环水槽中在不同的漂角下测 得其受力Fw，然后用上式计算出 Cw的大小，进而得到 Cw与漂角之间的函数关系。其有下列几种表达方式。 列表法 将Cw与漂角之间的对应关系列成表格的方式来表示，如 某船的循环水槽的深水试验结果如下： 0 20 40 60 80 90 100 120 140 160 180 Cw 0.2 0.5 0,8 0,9 0,9 5 0,9 0,8 0,6 0,2 曲线法 将上表数据标绘成曲线，即得水动力系数曲线图，见教 材P62 水动力作用中心与漂角之间的关系 aw aw L f() 水动力作用中心一般用无因次量 aw/L表示，其大小也是 漂角的函数: 曲线表示法见P63 水动力作用中心的特点 aw/L随着漂角的增大而增大； 一般aw/L值为0/25-0.75之间; 尾倾越大，aw/L值越大。 水动力角与漂角之间的关系 水动力角一般用Y表示，其大小也是漂角的函数: f() 由于船体水下侧面积形状沿 x轴方向变化不大，因此，Y 较集中在90度附近。 5. 水动力系数及水动力距系数的其它