016-宜居导向的慢行交通规划以昆明呈贡低碳示范区为例.pdfVIP

宜居导向的慢行交通规划——以昆明呈贡低碳示范区为例 宜居导向的慢行交通规划——以昆明呈贡低碳示范区为例 程德勇 唐 苏镜荣 程德勇 唐 苏镜荣 翀 翀 【摘要】如何在构建宜居城市的目标下，充分发挥慢行交通的作用，倡导绿色出行是城市交 【摘要】如何在构建宜居城市的目标下，充分发挥慢行交通的作用，倡导绿色出行是城市交 通规划的重要研究方向。本文结合国外城市慢行交通发展的经验，以昆明呈贡低碳示范区路 通规划的重要研究方向。本文结合国外城市慢行交通发展的经验，以昆明呈贡低碳示范区路 网及交通规划实践为基础，从慢行交通岛和慢行交通核的划分，到提出功能层次清晰的慢行 网及交通规划实践为基础，从慢行交通岛和慢行交通核的划分，到提出功能层次清晰的慢行 网络，探讨交通控制性规划阶段以绿色交通设计为导向的具体规划内容，最后通过提供优质 网络，探讨交通控制性规划阶段以绿色交通设计为导向的具体规划内容，最后通过提供优质 公共交通服务、土地混合使用、环境设计等手段，提高慢行交通出行率。 公共交通服务、土地混合使用、环境设计等手段，提高慢行交通出行率。 【关键词】宜居城市；交通规划；慢行交通；公共交通；土地混合 【关键词】宜居城市；交通规划；慢行交通；公共交通；土地混合 引言 1. 引言 1. 宜居城市建设是城市发展到后工业化阶段的产物，是具有良好的居住和空间环境、人文 宜居城市建设是城市发展到后工业化阶段的产物，是具有良好的居住和空间环境、人文 社会环境、生态与自然环境和清洁高效的生产环境的居住地。创建人居环境优良的宜居城市， 社会环境、生态与自然环境和清洁高效的生产环境的居住地。创建人居环境优良的宜居城市， 必须公平对待全体交通使用者合理的交通需求，充分重视绿色环保的 “慢行交通”，逐步建 必须公平对待全体交通使用者合理的交通需求，充分重视绿色环保的 “慢行交通”，逐步建 立相对独立的非机动车交通网络，路权分配中充分保证慢行空间，维护和谐、安全、公平的 立相对独立的非机动车交通网络，路权分配中充分保证慢行空间，维护和谐、安全、公平的 [1] [1] 交通环境 。 交通环境 。 所谓 “慢行交通”，指的是以步行和自行车为主体、以低速环保型助动车 （最高时速不 所谓 “慢行交通”，指的是以步行和自行车为主体、以低速环保型助动车 （最高时速不 [2] [2] 高于 20km/h，噪声较低，自动性较好）为过渡性补充的非机动车交通系统 。慢行交通不仅 高于 20km/h，噪声较低，自动性较好）为过渡性补充的非机动车交通系统 。慢行交通不仅 是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行 是居民休闲、购物、锻炼的重要方式，也是居民短距离出行的主要方式，是中、长距离出行 [3] [3] 中与公共交通接驳不可或缺的交通方式 。在宜居城市中，慢行交通能够实现 “步行+公交” 中与公共交通接驳不可或缺的交通方式 。在宜居城市中，慢行交通能够实现 “步行+公交” 及 “自行车+公交”的无缝衔接交通模式，从而优化配置交通资源，降低小汽车出行比例及 及 “自行车+公交”的无缝衔接交通模式，从而优化配置交通资源，降低小汽车出行比例及 [4] 尾气排放，缓解机动车交通拥堵问题，为城市人居环境创造良好的条件[4] 。 尾气排放，缓解机动车交通拥堵问题，为城市人居环境创造良好的条件 。 发展并完善城市慢行交通系统，对于提高城市的宜居性具有重要的意义[1]：一是能梳