底盘技术的发展与其在东风客车底盘上的应用.pptVIP

底盘技术的发展及其在东风客车底盘上的应用;各位领导、专家代表 从上世纪八十年代初期开始，东风客车底盘从东风中型载货汽车底盘发展而来。历经二十多年的变迁，其技术水平在不断提高，其主要系统及总成的技术含量也在持续提升。本篇主要介绍底盘各系统的技术现状、发展趋势和在东风三类底盘上的应用。;一、悬置系统新技术的应用 1、悬置系统布置方式： ①三点式：固有频率低、抗扭振效果好。 ②四点式：能克服较大的转矩反作用力，但不利于隔离低频振动。 ③五点或六点式：在三点或四点式的基础上增加辅助悬置。;2、悬置总成的发展 为获得更好的隔振效果，在高档次客车上采用液阻悬置是方向之一。 它在低频具有大阻尼、高动刚度特性，既可有效隔离、衰减发动机低速时的稳态振动，又可很好地衰减非稳态工况下动力总成的大位移冲击和振动；在高频域具有小阻尼、低动刚度的特性，可在较宽频带范围内满足动力总成的高频隔振要求，降低汽车在高速行驶中的车内振动和噪声。 目前我们已经完成自主开发，并在东风客车底盘上应用。;快插接头;二、供油系统新技术的应用 2、燃油箱： ①铝合金油箱：采用铝合金材料，具有容积大、质量轻、外形美观的特点。 ②塑料油箱：同金属油箱相比，形状设计自由度大，有利于整车总体布局，可使油箱容积增大40%，重量减轻50％,成本降低30％，耐腐蚀性好，可防止冰、盐所带来的金属腐蚀。生产工艺简单，效率高，成本低。 ;二、供油系统新技术的应用 2、燃油箱： ③双油箱布置：在燃油箱布置受行李舱容积等限制的情况下，采用双油箱结构，两油箱之间用输油管连通起来。传统的油箱盖结构上不具备通气功能，当发动机从一个油箱吸油时，会形成一定的真空度，增加发动机的进油阻力，使两个油箱不能有效连通。我们在油箱上增加双向通气阀，有效控制真空度，保证两油箱油面高度差过大的现象。 ;二、供油系统新技术的应用 3、油水分离器：随着排放要求的日益严格，必须安装高性能的油水分离器以满足发动机对油品的要求。;三、油门操纵系统的应用 1、直踏式机械油门踏板：在车架大梁上平面到地板上平面不少于65mm时即可安装，特别适合低地板客车。具有结构简单，安装方便，行程可调节等特点。 2、电子油门踏板：主要运用于欧Ⅲ以上的发动机。 3、三组合踏板总成：是将离合器踏板总成、制动踏板总成及油门踏板总成连接在一起，减少了安装工艺，节省了安装空间便于分装和维修。适用于各种客车、货车及专用车。;四、进气系统的应用 1、吹塑式进气管：具有成本低、重量轻、外形美观、耐腐蚀等特点。 2、塑料空气滤清器：商用车空气滤清器塑料化已成为空滤发展趋势，塑料空滤相比目前国内普遍使用的钢板外壳空滤具有以下优点：成本低、重量轻、外形美观。;3、空气预滤器：由于布置上的要求，同卡车相比，客车空滤引气口一般都比较低，吸入的空气灰尘和杂物较多，有必要在空滤前面增加空气预滤器，以便发动机吸入干净空气。主要具有以下优点： ①可滤除进入滤清器空气中98％的灰尘和杂物。②滤芯的使用寿命提高2-10倍。③延长机油换油期。④减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。⑤提高发动机效率，降低燃油消耗。⑥工作环境越恶劣，投资回报越快。 在东风EQ6798KM中置客车底盘上应用，彻底解决空虑进气的问题，大大提高了空虑器和发动机的使用寿命。;4、汽车动力加速器(LC):“LC”汽车动力加速器是根据动力学原理，使进入本装置后的气流产生旋转的脉动涡流，流速增大，空气质量提高，含氧密度增加，达到最佳空燃比，燃料雾化程度提高，从源头上为实现燃油在单位时间内的完全燃烧提供了最佳的环境和条件。而且是国内外获重大发明奖的国际性专利产品，在美国及德国市场极为热销，该产品已通过国家各权威机构关于节能、环保、发动机功率等方面的认证，并正式进入国家经贸委《节能产品目录》。 ;五、排气系统新技术的应用 1、柴油机微粒捕集器(DPF)：可自动再生的微粒捕集器，当汽车尾气通过进气连接管进入微粒捕集器内，通过耐高温陶瓷纤维或金属纤维毡滤芯过滤捕集尾气中的碳烟微粒(PM)和其它微粒，净化后的尾气通过排气管排出，微粒捕集器综合运用了过滤技术、燃烧技术和电气控制技术等来实现柴油汽车尾气中微粒的过滤捕集及其自动有效的循环，能够显著减少柴油机碳烟微粒(PM)和其它微粒的排放，全面降低其对环境和人体的健康的危害，满足排放法规和标准要求。 ;2、选择性催化还原系统（SCR）：是一种机外净化系统，也就是降低氮氧化合物形成的过程是在后接的陶瓷催化还原系统SCR催化转化器中进行的。为了降低氮氧化物的形成，向废气系统中喷射特殊的尿素溶液，并在陶瓷催化还原系统――SCR催化转化器中将氮氧化物(NOX)转化成水和氮，然后排入大气中。;3、废气再循环装置(EGR)：是一种机内净化系统，根据发动机的转速、负荷、温度、进气流量