视距三角形word版本.docx

精品文档 为了保证驾驶人员行车安全，能随时看到前方的道路和道路上出现的障碍，或迎面驶 来的车辆，以便能采取安全措施，避免事故发生的最短距离，称为 行车时距，简称视距。视 距可分为停车视距、会车视距、超车视距、交叉视距、弯道视距和纵坡视距。其中与道路交 叉处行车直接相关的包括停车视距和交叉视距。 停车视距：由驾驶员反应时间内汽车行驶的距离、汽车的制动距离和安全距离三部分组成。 停车视距（St）=驾驶人员反应时间内车辆行驶的距离 +车辆制动距离+车辆在障碍物前 面停止的安全距离。（表1） 一般城市道路计算行车速度 20-60KM/h，停车视距在20-75米之间，可以理解为驾驶人员反 应越快、车辆制动性能越好、行车速度越慢停车视距越小，但确定行车视距有统一标准，其 计算公式：St=V*T反/3.6+V 2/254 Q2L安，安全一般可以取 5米。 式中：T反 驾驶员反应时间，取 2.5s； 0 2―― 面与轮胎之间 的纵向摩阻系数，因轮胎、路面、制动等条件不同而 异，计算停车视距一般按路面潮湿状态考虑； V――行驶速度。当设计速度为120?80km/h时为其85%;当设计速度为60? 40km/h时为其90% ;设计速度为 30?20km/h时为其100%。（表2） L安——安全距离，5?10m 表1城市道路停车视距 计算行车速 度（km/h） 10 15 20 25 30 35 40 45 50 60 80 停车视距（m） 10 15 20 25 30 35 40 45 60 70 110 表2各类各级道路计算行车速度 道路类别 快速 路 主干路 次干路 支路 道路级别 —— I n I n I n 计算行车 速度 （km/h） 80, 60 60, 50 50, 40 40, 30 50, 40 40, 30 30, 20 40, 3C 30, 20 20 注：条件许可时，宜采用大值。除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交 通量、地形等分为I、n、川级，分别对应大城市、中等城市和小城市。 在实际中，由于我国城市中机动车拥有水平飞速发展，交通问题远远不同于 1990年标 准发布时的情况，车辆运行速度一般达不到上述水平。 交叉视距：在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车距离的情况下，还必须保证驾驶 人员的视线不受遮挡， 由两相交叉的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界， 又称为 视距三角形（图1）。视距三角形是从最不利的情况考虑的，它是 最靠道路右侧第一条直行 车道的轴线与相交道路最靠中间的直行车道的轴线， 以停车视距为边长所构成的三角形。 要 求在限界内清除高于 1.2m的障碍物，以保证车辆进入交叉口时，驾驶人员能看清相交道路 上车辆的行驶情况，避免车辆相撞。实际中常依此作为确定交叉口红线位置的条件之一。 精品文档