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液压泵柱塞副流体-热-结构耦合特性研究 摘 要 柱塞泵是一类流体-热-结构耦合的复杂产品，主要由柱塞副、滑靴副、配流 副的性能来保证能量转换效率以及寿命。柱塞副主要由柱塞、缸体组成，两个组 件相互配合使容腔体积周期性变化来实现吸油、增压和排油功能。目前对柱塞副 运动学、动力学与流体动力学、材料学、热力学间的相互作用规律尚不明晰，也 缺少成熟的理论支撑，为此本文从理论和试验两个层面开展研究工作，主要研究 内容如下： （1）结合柱塞副的结构、运动和受力情况，建立柱塞副的运动和受力模型，并 进行了运动学的仿真。 （2 ）建立了柱塞副流体-热-结构耦合油膜特性模型并给出了数值求解方法。采 用有限体积法和超松弛迭代法对模型中的雷诺方程和能量方程进行了离 散并求解，最后介绍了关于柱塞表面变形的有限元计算方法。 （3 ）采用 MATLAB 和 COMSOL 联合仿真的方式，在特定工况下对柱塞副的 油膜厚度场、压力场、温度场进行了仿真计算，并分析了上述物理场在一 个周期内的变化规律。 （4 ）设计并搭建了单柱塞式360°油膜润滑特性测试台和配套测试系统。在不同 负载压力、入口油温和主轴转速工况下开展了柱塞副油膜厚度、油膜压力、 温度试验，并对试验与仿真结果做了对比分析。 理论和试验结果表明：①柱塞副最小油膜厚度随负载压力、入口油温和主轴 转速的上升而减小，当负载压力超过20MPa ，入口油温超过40℃ ，主轴转速超 过2000r/min 时，减小的趋势增大；②柱塞副油膜的热平衡温升值随上述参数的 增大而上升，其中主轴转速是影响热平衡温升值大小的主要因素；③入口油温上 升时，除压力峰值区域外的动压力都下降，当负载压力和主轴转速上升时，油膜 内的动压力全部增大。上述结论证明了所提出的柱塞副油膜多物理参数计算模型 的相对准确性，能有效预测柱塞副的润滑性能，并指导柱塞副的结构优化。 关键词：液压泵；柱塞副；热流固耦合；润滑特性 I RESEARCH ON THE FLUID-THERMAL-STRUCTURE COUPLING CHARACTERISTICS OF OIL FILM IN THE GAP BETWEEN PISTON AND CYLINDER IN PUMP ABSTRACT Piston pump is a complex product of Fluid-Thermal-Structural coupling. It mainly consists of three friction pairs: piston pair, slipper pair and valve pair to ensure energy conversion efficiency and service life. The piston deputy is mainly composed of piston and cylinder block. The two parts cooperate with each other to realize the periodic change of the volume of the chamber, and then realize the functions of oil absorption, pressurization and drainage. However, at present, the interaction of kinematics, dynamics and hydrodynamics, materials science and thermodynamics of piston pairs is still not clear, and there is no mature theoretical support. Therefore, this paper carries out research work from both theoretical and experimental levels. The main res