区间盾构下穿铁路综合项目施工专项方案.docxVIP

区间下穿铁路桥专题施工方案 一、工程概况 1.1工程概述 区间线路起止里程分别为右（左）DK12+476.177和右（左）DK13+318.200，左线长：845.997m（其中长链3.974m），拼装管片564环；右线长841.831m（其中短链0.192m），拼装管片561环，累计拼装管片1125环。区间采取盾构法施工。 铁路路基顶宽度约为15.5m，路基高度为4.5m，双线铁路，风险等级为Ⅰ级，下穿京广铁路里程为左线DK13+105～DK13+129，长度约为24m；右DK13+097～DK13+123，长度约为25m，左、右线区间隧道埋深大约为14.3m。隧道和铁路夹角约为71°，隧道拱顶为粉细砂层。区间线间距15m。 区间隧道和京广线铁路平面位置关系图 京广线现实状况照片 1.2工程地质及水文情况 盾构关键穿越地层上部为（3-5）粉质粘土夹砂，下部（4-1）粉细砂、（4-2）粉细砂。铁路路基范围内地质情况见下图。 隧道和京广铁路路基相对位置关系图 本区间孔隙水含水层关键为粉细砂层，和长江、汉江水位存在水力联络。有很好互补关系，水量丰富。长江、汉江水位受洪水季节影响年变幅可达10～20m，除枯水期水位低于+10m，十二个月中多数时段高于+10m，而汉口砂质含水层顶面埋深通常在+10～+14m以下，因为江水高水位压力传导而含有承压性，承压水头距离汉江越远相对稳定。承压水测压水