汽车性能和使用技术第10章.pptVIP

汽车性能与使用技术第10章;汽车的通过性是指汽车在一定载重下，能以足够高的平均车速，通过各种坏路和无路地带(如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽及坎坷不平地段)，以及克服各种障碍(陡坡、侧坡、台阶、壕沟等)的能力 汽车的通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍的能力；后者是指车辆顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。山区、矿区、建设工地等使用的车辆和军用车辆，经常行驶在环路和无路地面上。因此，要求这些汽车应具有良好的通过性。 一、汽车的通过性 在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。间隙失效主要有顶起失效、触头失效(或托尾失效)两种形式。顶起失效是车辆中间底部的零件碰到地面，而被顶住的间隙失效。触头失效(或托尾失效)是汽车前端(或车尾)触及地面的间隙失效;汽车通过性的几何参数如图10-1所示，这是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数，主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角。 另外，汽车的最小转弯直径、最大通道宽度等，也是汽车通过性的重要轮廓参数 1．最小离地间隙 最小离地间隙(C)是汽车除车轮外的最低点与路面间的距离。它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主减速器外壳等，通常有较小的离地间隙。在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙 2．接近角与离去角 接近角(r1)和离去角(r2)是指自车身前、后突出点，向前、后车轮引切线时，切红与路面之间的夹角。它表征了汽车接近或离开障碍物时，不发生碰撞的能力。接近角和离去角越大，则汽车的通过性越好;3．纵向通过角 当分别切于静载车轮前、后轮胎外线，且垂直于汽车纵向对称平面的两平面，交于车体下部较低部位时，车轮外线两切面之间所夹的最小锐角(α)，为车辆可以超越的最大角度它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。 4。最小转弯半径 最小转弯半径是指汽车前轮处于???大转角状态行驶时，汽车前轴外侧转向轮中心山在地面上形成的轨迹圆直径。它表征车辆的转向能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍牧的能力。 二、影响汽车通过性的因素 1．行驶速度 当汽车的行驶速度降低时，土壤的剪切和车轮滑转的倾向减少。因此，困难地段用低速行驶，也可提高汽车的通过性，为此，越野汽车传动系最大总传动比一般较大。;越野汽车低稳定车速可按表10-1选取，其值的大小随汽车总质量而定 2．汽车车轮 车轮对汽车通过性有着决定性的影响，为了提高汽车的通过性，必须正确选择轮胎的类型、尺寸和气压等，以降低汽车行驶的滚动阻力，提高附着能力。 (1)轮胎类型。正确地选择轮胎对提高汽车在一定类型地面上的通过性有很大作用轮胎花纹对附着系数有很大影响，越野汽车轮胎具有宽而深的花纹，当汽车在湿路面上行驶时，由于只有花纹的凸起部分与地面接触，使轮胎对地面有较高的单位压力，足以挤出水层；当汽车在松软地面上行驶时，轮胎下陷，嵌入土壤的凸起花纹的数日增加，与地面接触面积及土壤剪切面积都迅速增加，因而，同样能保证有较好的附着性能;当汽车在冰雪路面或表面滑溜底层坚实的道路上行驶时，提高通过性的最简单办法是在轮胎上套防滑链(或使用带防滑钉的轮胎)，相当于在轮胎上增加了一层高而稀的花纹。这时，防滑链能挤出表面的水层，直接与地面接触，有的还会增加土壤剪切面积，从而提高附着能力。 (2)轮胎尺寸。轮胎的主要尺寸是轮胎直径和宽度，增大轮胎直径和宽度，能降低轮胎的接地比压。用增加车轮直径的方法来降低接地比压要比增加宽度更为有效。但增大轮胎直径会造成惯性增大，使汽车质心升高，轮胎成本增加，并要采用大传动比的传动系统。因此，大直径轮胎的推广应用受到了限制。 加大轮胎宽度不仅直接降低了轮胎的接地面比压，而且轮胎较宽，允许胎体有较大的变形，而不降低其使用寿命，因而可使轮胎气压取得低些，使汽车在沙漠、雪地、沼泽地面上行驶时，具有良好的通过性。但这种专用于松软地面的特种轮胎，由于花纹较大，气压过低，不应在硬路面上工作，否则将过早损坏和迅速磨损。;(3)轮胎的气压。在松软地面上行驶的汽车，应相应降低轮胎的气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土壤推力。轮胎气压降低时，虽然土壤的压实阻力随着减小，但轮胎本身的迟滞损失却逐渐增加。为了提高越野汽车通过松软地面的能力；在硬路面上行驶时又不致引起过大的滚动阻力和影响轮胎寿命，可装用轮胎的中央充气系统，使驾驶员能根据道路情况，随时调节轮胎气压 (4)前轮距和后轮距。当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都需克服形成轮辙的阻力(滚动阻力)。如果汽车前轮距与后轮距相等，并有相同的轮胎宽度，则前轮辙与后轮辙重合，后轮就可沿被前轮压实的轮辙行驶，