公路工程施工安全保证有效措施.docx

公路工程施工安全保证措施 一、施工测量 测量钉桩要注意周围行人的安全， 不得对面使锤。钢钎和其它工具不得随意抛掷。 测量人员在高压线附近工作时， 必须保持足够的安全距离。 遇雷雨时不得在高压线、大树下停留。 在陡坡及危险地段测量时应系安全带， 脚穿软底轻便鞋。 在桥墩上测量时为防止人体坠落须有专人陪同棱镜手操作并系上安全带。 在公路、街道、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事 故。 公路工程施工安全保证措施 二、旧路面凿除 旧路面凿除宜分小段进行，以免妨碍交通。 用镐开挖旧路面时，应并排前进，左右间距应不少于２ m,不得面对面使镐。 大锤砸碎旧路面时， 周围不得有人站立或通行。 锤击钢钎，使锤人应站在扶钎人的侧面，使锤者不得戴手套，锤柄端头应有防滑措施。 风动工具凿除旧路面，应遵守下列规定： 各部管道接头必须紧固，不漏气。胶皮管不得缠绕打结，并不得用折弯风管的办法作断气之用，也不得将风管置于胯下； 风管通过过道，须挖沟将风管下埋； 风管联接风包后要试送气，检查风管内有无杂物堵塞。送气时，要缓慢旋开阀门，不得猛开； 风镐操入作人员应与空压机紧密配合，及时送气或闭气； 钎子插入风动赶紧后不得空打。 利用机械破碎旧路面时，派专人统一指挥，操作范围内不得有人，铲刀切入地面不宜过深，推刀速度应缓慢。 公路工程施工安全保证措施 三、钻孔灌注桩基础 钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。 冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松驰度应掌握适宜。 钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。 钻机钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。 冲抓或冲击钻孔当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升。不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。泥浆池应设置醒目警示标志并围护。 已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拨除的。应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。 公路工程施工安全保证措施 四、挖孔桩基础 人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围栏；孔口不得堆集土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂示警红灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。 孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。取土吊斗升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔。 公路工程施工安全保证措施 五、就地浇注墩台施工 1. 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外测设栏杆。墩台在 10m 以上时 , 应加设安全网。 吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 公路工程施工安全保证措施 六、砌筑墩台施工 人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。 人工抬运大块石料时，应捆绑牢靠，动作协调一致，缓慢平放。 混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接罐入，不冲击模板。震捣时，不得震动支 撑杆、钢筋及模板。提升模板时不得进行震捣。 模板每次提升前，应进行检查，排除故障，观察偏斜数值。提升时，千斤顶应同步作业。 施工中发现支撑杆有弯曲变形时应及时加固。 主要机具、电器、运输设备等， 应定机定人，严格执行交接班制度。 交接时，必须对机具检查一次，并做好记录。 平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。 墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其它设备养拴绑牢固。运送人员、材料的罐笼或外用电梯，应有安全卡限位开关等安全装置。 夜间施工应有足够的照明。在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。 单导梁、墩顶龙门架安装构件时应符合下列规定； 导梁组装时 , 各节点应联结牢固 , 在桥跨中推进时 , 悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的 1/3; 墩顶 ( 或临时墩顶 ) 导梁通过的导轮支座必须牢固可靠，导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位，用千斤顶提升，将导梁置于稳定的木垛上； 导梁上的轨道应平行等距铺设， 使用不同的规格的钢轨时， 其接头处应妥善处理，不得有错台； 墩顶龙门架使用托架托运时， 托架两端应保持平衡稳定， 行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳； 构件在预制场地起重装