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燃料电池汽车发展新途径与《49》能源经济-PowerPo; 现代交通工具－现代文明的重要组成部分， 动力主要是来自汽油或柴油为燃料的发动机 ●燃料利用效率低，消耗了很大比例的能源资源， ●同时造成了严重的环境污染，特别是城市的环境污染 解决途径 燃料电池汽车（以燃料电池发电为动力） ●燃料的化学能直接转变为电能， 从而燃料能转换效率高的多， ●对于PEFC－排放物H2O：“零污染” 氢经济，氢能社会 ;PEMFC电动汽车前途未卜;燃料电池汽车： 前景光明还是未来难测？;从燃料井到燃料电池效率比较;洁净天然气电厂系统造价 ($/kW);● 燃料能的转化和利用效率最高，
直接电能 > 60%, （电 + 热） > 80%
● 对燃料的广泛适应性 (H2, CH4, CO, CO+H2, 生物质气)
● 无须贵金属电极 (优于PEMFC)，可大规模发展
● 模块式设计，放大方便，效率基本不随规模、功率而变。
● 全固态，结构稳定，操作方便（与MCFC等比较）
● 应用多样、适应性广
－ 大、中、小型固定电站和分散电源、移动电源.
SOFCs 技术最有希望成为人类从化石能源向氢能社会过渡的桥梁！受到世界各国的普遍重视和大力投资研发。;利用液态碳氢燃料的各种汽车的估计效率;我们的追求：直接液态燃料的燃料电池汽车;中国科技大学研究团队在SOFC方面的研究;活化极化严重;10μm;10μm;直接液氨燃料的陶瓷膜燃料电池（CMFC）;氨（NH3）：优秀的能量（H2）载体和液态车用燃料;直接碳氢燃料的阳极积碳问题－ SOFC/CMFC产业化和用于汽车的主要障碍;甲醇;不同燃料在650℃下0.5V放电下长期性能;甲醇燃料汽车和甲醇经济;甲醇/氨《49》燃料经济与可持续发展;致谢 本工作得到国家自然科学基金和科技部863项目经费资助， 特此衷心致谢！;Thank you
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