汽车转向系(动力转向装置的组成及类型).ppt

汽车转向系(动力转向装置的组成和类型);3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型; 当储能器压力达到规定值时，油泵自动卸荷空转； 转向控制阀常处于关闭状态；; 当转动转向盘时，机械转向器通过转向摇臂等杆件推动转向控制阀进入开启位置，储能器中的压力油流入转向动力缸，通过动力缸推杆输出的液压作用力作用在转向传动机构上； ; 转向盘一停止转动，转向控制阀随即回到关闭位置； 综上所述，无论转向盘处于什么位置，无论运动还是静止，液压系统工作管路中总是保持高压。 ; 两种转向加力装置比较 ： 1、常压式优点 储能器积蓄压力能，可以用小流量的油泵，而且可以在油泵不运转的情况下保持一定的转向加力能力，这一点对重型汽车很重要； 2、常流式优点 结构比较简单、油泵寿命长，泄漏少，消耗功率也较小； 目前常压式应用很少，常流式广泛应用于各型汽车；;1、整体式动力转向系统;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型; 动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的； 主要由：机械转向器、转向控制阀、转向油泵、转向动力缸以及转向油罐等组成；;原理：（直线行驶时） 转向控制阀将转向油泵泵出来的工作液与油罐想通，动力转向器不起助力作用；;原理：（右转向时） 向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出的工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，活塞向下移动，通过传动机构使左右轮向右偏转，从而实现右转向； （向左转向时） 上述情况相反；;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;3.3.1　动力转向装置的组成和类型;1、组成 由油泵15，分配阀(包括滑阀1和阀体4)、螺杆螺母式转向器(包括转向螺杆5，转向螺母5及转向摇臂7)及动力缸8等主要部分。 ;2、结构特点 （1）转向油罐14用来储存、滤清转向动力缸8的油液； （2）转向油泵15将油罐内的油加压送入转向控制阀，能量转换装置； ;2、结构特点 （3）动力缸8固定在车架或车身上，由活塞和缸筒组成；活塞杆与转向摇臂铰接；能量转换装置；;2、结构特点 （4）转向控制阀由阀体4、滑阀1、反作用柱塞2、回位弹簧3组成；控制油泵输出油液的流向，使转向器与动力缸协同工作；;2、结构特点 （5）阀体4的内圆柱面上开有三道环槽：A是总油道，与油泵15相通；环槽D、E是回油道，与油罐14相通；;2、结构特点 （6）滑阀1上开有两道环槽：B是动力缸R腔的进回油环槽。C是动力缸L的进回油环槽；;2、结构特点 （7）阀体4下面装有反作用柱塞2，两个柱塞之间装有滑阀回位弹簧3；;2、结构特点 （8）滑阀1通过两个轴承支承在转向轴上，它与转向螺杆5固定形成一体； 滑阀1两端与阀体4的端面有h的间隙，使滑阀同转向螺杆5做轴向移动；;3、工作原理：（直线行驶） （1）滑阀1在复位弹簧3的作用下保持在中间位置； 转向控制阀内各环槽相通，油液进入A后，经B、C分别流入动力缸的R、L腔，同时经环槽D、E进入回油管道流回到油罐14；;3、工作原理：（直线行驶） （2）此时由于动力缸两端的压力油相等，动力缸8不起作用，整个系统中处于低压状态；;3、工作原理：（直线行驶） （3）此时由于动力缸两端的压力油相等，动力缸8不起作用，整个系统中处于低压状态；;3、工作原理：（右转向行驶） （1）使转向螺杆5向右移动；开始时，由于转向车轮的偏转阻力很大，转向螺母9暂时保持不动，而具有左旋螺纹的转向螺杆5却在转向螺母9的轴向反作用力推动下向右轴移动，同时带动滑阀1压缩回位弹簧3向右轴向移动；;3、工作原理：（右转向行驶） （2）环槽C与E、A与B之间的油路通道被滑阀1和阀体4相应的槽间封闭； 而环槽A与C之间的油路通道增大，油液经C流入动力缸L腔，形成高压；而动力缸R腔的油液经环槽B、 D流回油罐14，R腔为低压；动;3、工作原理：（右转向行驶） （3）当转向盘停止转动时，动力缸在液压油的压力差的作用下继续右移，起助力作用； 由于转向螺母9在转向摇臂7上端的拨动下，带动转向螺杆5及滑阀1一起左移，一直移动到滑阀1处于中间偏右的位置，由于滑阀1右边的缝隙小于左边，使得L;3、工作原理：（右转向行驶） （4）当转